დაკიდეთ გაზი 71 ზომით. გაზზე მომუშავე ყველა რელიეფის მანქანა. ტექნოლოგიის გამოყენების სფეროები

მანქანა შეიქმნა 60-იანი წლების ბოლოს GAZ დიზაინერების მიერ. ჯერ მისი სერიული წარმოება დაიწყო გორკის საავტომობილო ქარხნის ობიექტებში, შემდეგ კი გადაეცა ზავოლჟსკის მცოცავი ტრაქტორის ქარხანაში (ZZGT), სადაც GAZ-71-ის წარმოება გაგრძელდა 1985 წლამდე. ამ მანქანის ოფიციალური სახელწოდებაა „მოდერნიზებული თოვლში და ჭაობში მოძრავი მანქანა“.

GAZ-71 ყველგანმავალი მანქანა განკუთვნილია ხალხისა და ტვირთის გადასაყვანად, მას შეუძლია მართოს როგორც ნებისმიერი ტიპის გზაზე, ასევე სრულ გამავლობის პირობებში, მათ შორის ძლიერ დაჭაობებულ ნიადაგებზე. ამ მანქანას შეუძლია თოვლის ნაკადების გადალახვა, წყლის დაბრკოლებების გადალახვა 1,2 მეტრამდე სიღრმეზე და ბანაობაც კი. უკანა ნაწილში, ყველგანმავალი მანქანას შეუძლია ერთი ტონა ტვირთის გადატანა. უბრალოებამ, საიმედოობამ და აბსოლუტურმა „ურღვევობამ“, შესანიშნავ ტექნიკურ მახასიათებლებთან ერთად, ეს ყველგანმავალი მანქანა ნამდვილ ლეგენდად აქცია ჩრდილოეთ ტერიტორიებზე... ასევე შეგვიძლია დავამატოთ, რომ GAZ-71-ის ექსპლუატაცია დღემდე გრძელდება.

GAZ-71 გაივლის ნებისმიერ გამავლობის რელიეფს, ის ჩრდილოეთით შეუცვლელია

მასობრივი წარმოების დაწყების დღიდან შემუშავდა ყველა რელიეფის მანქანის რამდენიმე მოდიფიკაცია, ასევე მასზე დაფუძნებული არაერთი სპეციალური მანქანა.

GAZ-71 თვალთვალის ყველა რელიეფის მანქანის შექმნის ისტორია

გასული საუკუნის 60-იანი წლები საბჭოთა კავშირისთვის გახდა შორეული ჩრდილოეთისა და ციმბირის უკიდეგანო ფართობის აქტიური განვითარების ეპოქა. ქვეყანა არ იშურებდა რესურსებს ამ ამოცანების შესასრულებლად. ამ რეგიონების ბუნებრივი რესურსებისკენ მიმავალ გზაზე მამაც პიონერებს უწევდათ ბრძოლა გზების სრული ნაკლებობისა და უკიდურესად მკაცრი კლიმატის წინააღმდეგ. ამიტომ საჭირო იყო ახალი აღჭურვილობა, რომელსაც არ შეეშინდებოდა ასეთი სამუშაო პირობების.

ეს არ ნიშნავს იმას, რომ სსრკ-ში არ იყო ყველგანმავალი მანქანები. 50-იანი წლების შუა პერიოდიდან გორკის საავტომობილო ქარხანამ აწარმოა თვალყურის დევნება GAZ-47, მაგრამ მომდევნო ათწლეულის ბოლოს იგი მოძველებულად ითვლებოდა. დიზაინერებმა დაიწყეს მისი მოდერნიზაცია, აპარატის რეალურად მუშაობის მრავალწლიანი გამოცდილების გათვალისწინებით. აღსანიშნავია, რომ ახალი ყველგანმავალი მანქანის მთავარი დამკვეთი სამხედროები იყვნენ და მოითხოვდნენ მისი ელექტროსადგურის და გადაცემის გაერთიანება სატვირთო GAZ-66-თან.

„გაზუშკა“ სიამოვნებით გამოიყენება სხვადასხვა სერვისებით

1968 წელს გორკის საავტომობილო ქარხანამ დაიწყო ახალი ყველგანმავალი მანქანის სერიული წარმოება, სახელწოდებით GT-SM. თუმცა, საწარმო უკვე გადატვირთული იყო შეკვეთებით, ამიტომ 1973 წელს წარმოება გადავიდა ვოლგის რეგიონში, მცოცავი ტრაქტორის ქარხანაში. იქ გაგრძელდა 1985 წლამდე.

GAZ-71 ყველა რელიეფის მანქანის დიზაინის ზოგადი აღწერა

ყველგანმავალი მანქანის კორპუსი დამზადებულია სხვადასხვა სისქის ფოლადის ფურცლებისგან, რომლებიც დაკავშირებულია შედუღებით. იგი მთლიანად დალუქულია, რაც საშუალებას აძლევს მანქანას ცურავს და გადალახოს წყლის დაბრკოლებები. მიუხედავად საკმაოდ შთამბეჭდავი ზომისა, GAZ-71-ს აქვს მაღალი მანევრირება და კარგი სიჩქარე.

მანქანის სხეული შეიძლება დაიყოს სამ ნაწილად:

• სალონი;
• დენის განყოფილება;
• ტვირთის პლატფორმა.

ძრავა ტვირთის პლატფორმიდან და სალონიდან გამოყოფილია სპეციალური ფოლადის ტიხრებით, რომელთა პანელების მოხსნა შესაძლებელია. ეს აადვილებს ელექტროსადგურის კომპონენტებზე წვდომას. ძრავის განყოფილებაში ასევე დამონტაჟებულია ტუმბო, რომლის ამოცანაა წყლის ამოტუმბვა მაშინ, როცა ყველგანმავალი მანქანა გადალახავს წყლის სხვადასხვა დაბრკოლებებს.

GAZ-71-ის კაბინაში

სრულიად ლითონის სალონში განთავსებულია ორი ადგილი - ყველა რელიეფის მანქანის მგზავრისთვის და მძღოლისთვის. მას აქვს ორი გვერდითი კარი და ორი ლუქი, რომლებიც მდებარეობს სახურავზე. კარებს აქვს სპეციალური რეზინის ლუქები, რომლებიც იცავს სალონს წყლისა და მტვრისგან. ბატარეა მდებარეობს მძღოლის უკან.

ტვირთის პლატფორმა დაფარულია ჩარდახით, რომლის ჩარჩო არის ლითონის თაღები. პლატფორმის უკანა მხარე არის დასაკეცი სავარძლები განლაგებულია მის გვერდებზე. თხევადი გამათბობელი გამოიყენება ტვირთის განყოფილების გასათბობად.

GAZ-71 თვალთვალის ყველა რელიეფის მანქანის ძრავა და გადაცემათა კოლოფი

თავდაპირველად, GT-SM აღჭურვილი იყო ZMZ-66 ბენზინის კარბურატორის ძრავით, 115 ცხ.ძ. თან. მას აქვს რვა ცილინდრი და, ფაქტობრივად, არის GAZ-66 სატვირთო ძრავის მოდიფიკაცია. ZMZ-66 (ან GAZ-71) აღჭურვილია სტანდარტული გამათბობლით, რაც აადვილებს დაწყებას დაბალ ტემპერატურაზე.

არსებობს GAZ-34039-ის მოდიფიკაცია D-245 დიზელის ძრავით (როგორც ბიჩკაზე). ყველგანმავალი მანქანის ეს ვერსია დღესაც იწარმოება.

GAZ-71 აქვს ოთხ სიჩქარიანი მექანიკური გადაცემათა კოლოფი და მშრალი გადაბმული. მისი დიზაინი ჰგავს GAZ-66 მანქანის გადაცემათა კოლოფს.

GAZ-71 ყველგანმავალი მანქანას შეუძლია წყლის დაბრკოლებების გადალახვა ცურვით

სამუხრუჭე სისტემა და შასი

GAZ-71 ყველა რელიეფის მანქანას აქვს ორი ზოლიანი სამუხრუჭე სისტემა - სამუშაო და პარკინგი. შასი მოიცავს ექვს რეზინის ბალიშის მქონე ლიანდაგს თითოეულ მხარეს, ასევე წყვილი წინა წამყვანი ლილვაკები და უკანა წყვილი სახელმძღვანელო ლილვაკები. საკიდარი: ტორსიონის ზოლი ჰიდრავლიკური ამორტიზატორით.

GAZ-71 თვალთვალის ყველა რელიეფის მანქანის მოდიფიკაციები

GT-SM შეიძლება ეწოდოს ძირითად მანქანას, რომლის საფუძველზეც დაიწყო ახალი მოდიფიკაციების და სპეციალური მანქანების შემუშავება.

ყველა რელიეფის მანქანა GAZ-71 სათამაშო მესაზღვრეების სამსახურში

საბაზო მოდელის შემდგომი განვითარება იყო GAZ-3403 ყველგანმავალი მანქანა. მან მიიღო უფრო ტევადი საწვავის ავზები (93 ლიტრი 75-ის ნაცვლად), ახალი სამუხრუჭე ზოლები და ცვლილებები განხორციელდა მანქანის შასის სისტემაშიც. GAZ-3403 დამზადდა რამდენიმე ტიპის კორპუსის ჩარდახით. ამ ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების საფუძველზე შეიქმნა რამდენიმე ტიპის სპეციალური მანქანა. GAZ-3403-ის ბაზაზე შექმნილ ყველა მანქანას ჰქონდა გადაცემათა კოლოფი და გადაცემათა კოლოფი GAZ-66 სატვირთოდან.

GT-SM-ის ყველაზე ცნობილი და გავრცელებული მოდიფიკაცია იყო დიზელის ყველა რელიეფის მანქანა GAZ-34039, რომლის წარმოებაც დღემდე გრძელდება. მან მიიღო უფრო ძლიერი და ეკონომიური D-245 ტურბო დიზელის ძრავა და ახალი გადაცემათა კოლოფი. ზუსტად იგივე ძრავა დამონტაჟებულია ZIL-5301 "Bychok" სატვირთო მანქანაზე. Clutch და გადაცემათა კოლოფი ხუთი გადაცემათა კოლოფი აღებულია GAZ-33104 Valdai სატვირთოდან. ასეთი სიახლეების წყალობით, ყველგანმავალი ავტომობილის ტევადობა გაიზარდა 1,5 ტონამდე.

ჯარისთვის შეიქმნა GT-MU-ს მოდიფიკაცია GAZ-71-ის ბაზაზე. ეს არის საჰაერო ხომალდი შემცირებული ზომებითა და ჯავშანტექნიკით. მანქანა აღმოჩნდა ძალიან მანევრირებადი, წარმოუდგენლად გამძლე კორპუსით, მაგრამ ტრასების და შასის სწრაფი ცვეთით, ჯავშანტექნიკის მნიშვნელოვნად გაზრდილი მასის გამო. ამავე მიზეზით, ადგილზე ტრასების სპეციფიკური წნევა გაიზარდა 0,24-მდე.

ჯავშანტექნიკის სისქე 4-6 მმ-ია, ყველგანმავალი მანქანამ მიიღო ტრიპლექსები და ფილტრ-ვენტილაციური დანადგარი. შასი ასევე გარკვეულწილად შეიცვალა ძირითად მოდიფიკაციასთან შედარებით - გზის ბორბლების რაოდენობა შემცირდა 5-მდე თითოეულ მხარეს. GT-MU-ს საფუძველზე შეიქმნა რამდენიმე სპეციალური მანქანა ჯარისთვის, მათ შორის საარტილერიო ტრაქტორი, სასწრაფო და ყველგანმავალი მანქანა ქიმიური დაზვერვისთვის.

GAZ-71 ყველა რელიეფის მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები

მოდელი	GAZ-71
მაქს. წონა მუშა მდგომარეობაში, კგ	3750
სიგრძე, მმ	5390
სიგანე, მმ	2582
სიმაღლე, მმ	1740
მიწის კლირენსი, მმ	380
ნიადაგის სპეციფიკური წნევა, კგ/სმ2	0,17
ტვირთამწეობა, კგ	1000
მაქს. გზატკეცილის სიჩქარე, კმ/სთ	50
მაქს. სიჩქარე მცურავი, კმ/სთ	5-6
ძრავი	ZMZ-66
სიმძლავრე, ლ. თან.	115
ტევადობა, პირები	10

GAZ-71 ყველა რელიეფის მანქანას შეიძლება ეწოდოს საბჭოთა მექანიკური ინჟინერიის ლეგენდა. მისი ტექნიკური მახასიათებლები ავტომობილს დღემდე მოთხოვნად აქცევს, თუმცა მანქანა იწარმოებოდა 60-იანი წლების ბოლოდან 80-იანი წლების შუა ხანებამდე. მისი გამოყენება განსაკუთრებით აქტუალურია ჩრდილოეთ რეგიონებში.

ტექნოლოგიის გამოყენების სფეროები

60-იან წლებში, ძნელად მისადგომი ჩრდილოეთ და შორეული აღმოსავლეთის ტერიტორიების განვითარებით, წარმოიშვა ფუნდამენტურად ახალი აღჭურვილობის საჭიროება, რომელსაც შეეძლო გადაადგილება გზის გარეთ და მოქმედებდა ნებისმიერ კლიმატურ პირობებში. ახალი მოდელი შემუშავდა GAZ-47 სატრანსპორტო სატრანსპორტო საშუალების ბაზაზე, რომელიც ადრე გამოიყენებოდა არმიისა და გეოლოგიური ძიების საჭიროებისთვის. ახალი მანქანა, სახელწოდებით GTSM ყველგანმავალი, გამოირჩეოდა:

• დიზაინის სიმარტივე;
• ეკონომიური მომსახურება;
• მაღალი გადაკვეთის უნარი ნებისმიერი სირთულის კლიმატურ და საგზაო პირობებში;
• ტემპერატურის დიაპაზონში გამოყენების შესაძლებლობა მინუს 50-დან პლუს 40 გრადუსამდე;
• სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობა.

ეს თვისებები გადამწყვეტი იყო GAZ-71 ყველგანმავალი მანქანის გამოყენებისთვის:

• გეოლოგიური ძიების და სამეცნიერო ექსპედიციების მხარდასაჭერად;
• სამხედრო მოვლენების ან კატასტროფის ადგილიდან დაჭრილების ევაკუაცია;
• ხალხისა და საქონლის მიტანა ძნელად მისადგომ ადგილებში;
• ზედმეტად მძიმე მისაბმელიანი ტრანსპორტირებისთვის – 2 ტონამდე;
• ნავთობისა და გაზის ინდუსტრიაში;
• ნადირობისა და თევზაობის შესახებ.

ყველა რელიეფის მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები

GAZ-71 კონვეიერის სხეული ჰერმეტულად შედუღებულია ფოლადის ფურცლისგან და იყოფა სამ ნაწილად:

• სალონი;
• დენის განყოფილება;
• ტვირთის პლატფორმა.

მიუხედავად მისი დიდი ზომებისა - 5.39x2.585x1.74 მ, GAZ-71 გამოირჩევა შესანიშნავი მანევრირების უნარით და საკმაოდ მაღალი სიჩქარით, რაც აჭარბებს მის საბაზო მოდელს. ის თავისუფლად გადალახავს ჭაობიან ადგილებს და თოვლის ნამსხვრევებს, შეუძლია წყალში გადაკვეთა 1,2 მ სიღრმეზე და ცურავს მდინარეს ნახევარი კილომეტრის სიგანით მშვიდი დინით და ნაზი ფერდობებით.

GAZ-71-ის მანევრირებას წყალში უზრუნველყოფს ჰიდროდინამიკური გარსაცმები, რომლებიც დამონტაჟებულია წყლის დაბრკოლების წინ. ყველგანმავალი მანქანა ცურავს ქიაყელების დახმარებით, რომლებიც ბრუნავენ საბოლოო დრაივებით. GAZ-71-ის კიდევ ერთი უნიკალური თვისებაა გაჭედვის შემთხვევაში თვითგამოღების ტექნიკური შესაძლებლობა.

მოძრაობის სიჩქარე დამოკიდებულია გზის მდგომარეობაზე, მაგალითად:

• მაღალი ხარისხის გზის ზედაპირზე, GAZ-71 ყველგანმავალი მანქანას შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 50 კმ/სთ-მდე;
• ჭაობიან ადგილებში - 12-18;
• ღრმა ქალწულ თოვლზე მას შეუძლია იმოგზაუროს 17 სიჩქარით;
• წყალში - 6 კმ/სთ-მდე.

ამავდროულად, ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების რთულ რელიეფზე გადაადგილების შესაძლებლობა მოითხოვს საწვავის მნიშვნელოვან მოხმარებას - გამავლობის, GAZ-71 მოიხმარს 150 ლიტრს ას კილომეტრზე.

ამიტომ, GAZ-71 აღჭურვილია ოთხი საწვავის ავზით, რომლებიც განთავსებულია პლატფორმის გვერდებზე: პირველ სამს აქვს 232,5 ლიტრი ტევადობა; მეოთხე - 77,5 ლიტრი.

ტანკების სრულად შევსება საშუალებას გაძლევთ იმოგზაუროთ 500 კმ-მდე.

GAZ-71-ის დარჩენილი ტექნიკური მახასიათებლები ასევე დადებითად განასხვავებს მას ორიგინალური მოდიფიკაციისგან.

ძრავის პარამეტრები

8 ცილინდრიანი კარბურატორის ტიპის ყველა რელიეფის მანქანის ძრავა 115 ცხ.ძ. თან. მუშაობს A-76 ან AI-93 ბენზინზე. სამუშაო მოცულობა 4.25 ლიტრია. ძრავა განთავსებულია ერთ განყოფილებაში:

• ოთხსაფეხურიანი მექანიკური ტრანსმისიით ოთხი წინ სიჩქარით და ერთი უკანა;
• დამატებითი გადაცემა;
• გადაცემის ყუთი ორი სიჩქარით;
• ერთი თეფშიანი მშრალი გადაბმული ერთი დისკით;
• სამუხრუჭე სისტემა ფოლადის ორმაგი ზოლებით;
• ტუმბო წყლის ამოტუმბვისთვის.

ელექტრული ბლოკი დახურულია ყველა მხრიდან მოსახსნელი ლითონის პანელებით, რაც ძრავზე წვდომის საშუალებას იძლევა ორივე მხრიდან. GAZ-71 ყველა რელიეფის მანქანის ერთ-ერთი შემდგომი მოდიფიკაცია აღჭურვილი იყო უფრო ეკონომიური დიზელის ძრავით.

შასი

წარმოდგენილია ყველგანმავალი მანქანის შასი:

• თორმეტი ბილიკი ლილვაკები, რომლებიც თანაბრად განლაგებულია ორივე მხარეს;
• რეზინით დაფარული ტრასები;
• ორი მამოძრავებელი ბორბალი;
• ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები აღჭურვილია უკანა და წინა ლილვაკებით;
• მოსახსნელი თოვლის საფენები, რომლებიც გამოიყენება ზამთარში ყინულისგან დასაცავად.

ქიაყელები წარმოიქმნება პატარა ბმულებით, რომლებიც უფრო დიდია სიგანით თავდაპირველ ნიმუშთან შედარებით. თითოეულ მათგანს აქვს 83 ბმული, რომლებიც დაკავშირებულია ფოლადის შესაკრავებით.

კორპუსი და სალონი

GAZ-71 აღჭურვილია ლითონის მყარი ფურცლისგან დამზადებული ორადგილიანი ლითონის სალონით. მისი მაღალი ხარისხის დალუქვის დასტურია სალონში ტენის სრული არარსებობა ღრმა წყლის ბარიერის გავლის შემდეგაც კი. სალონში ასევე შედის:

• გვერდითა კარებზე და ლუქებზე რეზინის ლუქები;
• თბო და ხმაურის საიზოლაციო სისტემები;
• გათბობის მექანიზმი.

კორპუსი დამზადებულია სატვირთო პლატფორმის სახით, ნახევრად რბილი დასაკეცი სავარძლებით ადამიანების გადასაყვანად. კორპუსს აქვს გათბობის სისტემა, ასევე არის ჩარჩოზე ჩარდახის დაყენების შესაძლებლობა უამინდობისგან დასაცავად. დაჭრილების ევაკუაციის საჭიროების შემთხვევაში არის სანიტარული აღჭურვილობა.

GAZ-71-ის საფუძველზე, მოგვიანებით შეიქმნა უფრო მოწინავე მოდიფიკაციები, რომლებიც განკუთვნილი იყო სხვადასხვა მიზნებისთვის. მიუხედავად აპარატის მრავალწლიანი ასაკისა, მისი დიზაინი კვლავ მოთხოვნადია და დღესაც ინტენსიურად გამოიყენება.

გასული საუკუნის 60-იან წლებში, როდესაც ომის შედეგად განადგურებული ეროვნული ეკონომიკის უმეტესი ნაწილი აღდგა და მეცნიერებისა და მრეწველობის განვითარება ნახტომებით და საზღვრებით მიმდინარეობდა, დიდი ძალისხმევა დაეთმო მანამდე შეუსწავლელი, ძნელად შესასწავლი ქვეყნების განვითარებას. მიაღწიეთ ციმბირის, შორეული აღმოსავლეთის, შორეული ჩრდილოეთის ტერიტორიებს და ა.შ. გზის საფარის სრული არარსებობა და ამ ტერიტორიებისთვის დამახასიათებელი მკაცრი კლიმატური პირობები მოითხოვდა ფუნდამენტურად ახალი მანქანების შექმნას, რომლებსაც არ შეეშინდებათ ასეთი სამუშაო პირობები.

დაიგეგმა, რომ ახალი მცურავი თოვლისა და ჭაობიანი მანქანების მოსვლასთან ერთად, გეოძიების ეფექტურობა ყველაზე მძიმე ჩრდილოეთ რეგიონებშიც კი მნიშვნელოვნად გაიზრდება, რაც ნიშნავს, რომ ქვეყნის გეოფიზიკური, ნავთობისა და გაზისა და სამთო საწარმოების განვითარება თანაბარი გახდება. უფრო ინტენსიური. დიახ, და ასეთი ყველგანმავალი მანქანები საბჭოთა არმიას ხელს არ შეუშლის... მაგრამ არასოდეს იცი, მტერს არ სძინავს?

რა თქმა უნდა, იმდროინდელი სამხედროებისა და გეოლოგების საჭიროებისთვის აქტიურად გამოიყენებოდა GAZ-47 თოვლსა და ჭაობში მიმავალი მანქანა, რომელიც წარმოებული იყო გორკის საავტომობილო ქარხნის მიერ 1954 წლიდან 1964 წლამდე, მაგრამ 60-იანი წლებისთვის მოდელი უკვე იყო. ითვლება მოძველებულად და მოითხოვდა მოდერნიზაციას. ამასთან დაკავშირებით, ნიჟნი ნოვგოროდის ქარხნის დიზაინერებმა დაიწყეს ახალი მრავალფუნქციური მცურავი გადამზიდის შექმნა, რაც აიღო ყველაფერი საუკეთესო ბაზის GT-S მოდელისგან.

იოლი არ იყო უზარმაზარი ქვეყნის მოთხოვნილებების დაკმაყოფილება. ერთი ქარხანა, რომლის წარმოებაც გადატვირთული იყო, ვერ აწარმოებდა საჭირო რაოდენობის სატრანსპორტო საშუალებებს, ამიტომ თანამშრომლობა დამყარდა Zavolzhsky Crawler Tractor Plant-თან (ZZGT), სადაც 1973 წელს მთლიანად გადაეცა ახალი ყველგანმავალი მანქანის წარმოება. მანქანების პირველი პარტია GAZ-ში შეიკრიბა.

აკონტროლებს ყველა რელიეფის მანქანას

GAZ 71 მცოცავი გადამზიდი გამოჩნდა 1968 წელს და ეწოდა GT-SM. აბრევიატურა იდგა "მოდერნიზებული ტრასირებული თოვლი და ჭაობიანი მანქანა". მისი წარმოების თითქმის 20 წლიანი ისტორიის მანძილზე (1968 - 1985 წწ.) ის ნამდვილ ლეგენდად იქცა და ამ სპეციალური ავტომობილის ტექნიკური მახასიათებლები საშუალებას აძლევს მას გამოიყენონ უკიდურესად რთულ ჩრდილოეთ პირობებში. ტყუილად არ ამბობენ, რომ საბჭოთა ტექნოლოგია "ურღვევია". GAZ 71-ის მარტივი დიზაინი, შესანიშნავი ყველა რელიეფის თვისებები და გამძლეობა - ეს არის ამ სასწაული ტრანსპორტის მთავარი უპირატესობა.

მუხლუხო ტრაქტორის მთავარი დანიშნულებაა ხალხისა და ეროვნული ეკონომიკური მნიშვნელობის სხვადასხვა ტვირთის გადაზიდვა ყველა ტიპის გზაზე და უგზოობის გზაზე, ღვთისმშობელ და ჩრდილოეთ რეგიონებში. აღჭურვილობა გამოიყენებოდა სამხედრო ნაწილების პერსონალის გადასაყვანად, რთულ ადგილებში ექსპედიციების მოსამსახურებლად, დაჭრილების ევაკუაციისთვის, მისაბმელიანი ტრაილერების ასაზიდად, რომელთა წონა არ აღემატება 2 ტონას და ა.შ.

ნიჟნი ნოვგოროდის ავტომწარმოებლების ეს ჭკუა არ არის დაზღვეული ყველაზე ექსტრემალური პირობების მიმართ, რადგან ის აღჭურვილია თვითგამორკვევის საშუალებებით, თუ ის გაიჭედება. GAZ 71 ყველგანმავალი მანქანა თავდაჯერებულად გადალახავს თოვლის ნამსხვრევებს, გაუვალ ჭაობებს, უდაბნო ადგილებს, 1,2 მ სიღრმეზე ბორცვებს... და ცურავს კიდეც. ალბათ ღირს მანქანის ამ უნიკალურ მახასიათებლებზე უფრო დეტალურად საუბარი. რა თქმა უნდა, მასზე ნავით გასეირნება არ შეიძლება, მაგრამ ის შეძლებს მდინარის გადაკვეთას ერთნახევარ კილომეტრამდე სიგანით. მანქანა მიცურავს ლიანდაგების ბრუნვის გამო, რომელსაც ამოძრავებს საბოლოო ამძრავი და წყალში სიჩქარე 5-6 კმ/სთ აღწევს.

ბუნებრივია, აღჭურვილობის გაშვებამდე მზადდება აღჭურვილობა: დამონტაჟებულია სტანდარტული სწრაფი გამოშვების ჰიდროდინამიკური გარსაცმები - ისინი აუმჯობესებენ მანევრირებას და ზრდის სიჩქარეს. GAZ 71-ს შეუძლია წყლიდან ნაპირამდე აწიოს ნაზი ფერდობზე დახრილობის კუთხით არაუმეტეს 20°. თუ ციცაბო ნაპირს გვერდით მიუახლოვდებით, დიდია ალბათობა იმისა, რომ ყველგანმავალი მანქანა დაიხრება და დატბორვა მოხდება გვერდზე. წყნარ მდინარეზე მანქანის გადაკვეთაზე ფიქრი პრაქტიკულად არ არის საჭირო, თუმცა სიფრთხილე გმართებთ წყლის დაბრკოლებებზე სწრაფი დენით გადაკვეთისას. არსებობს საშიშროება, რომ მანქანა დატრიალდეს და დატბოროს კიდეც. ამ სიტუაციის მთავარი მიზეზი მისი წყალქვეშა ზედაპირის მნიშვნელოვანი ფართობია.

ზოგადად, მიუხედავად მისი არსებითი ზომებისა - 5,390 x 2,585 x 1,740 მმ და აშკარა მოუხერხებლობისა, თვალთვალის ყველა რელიეფის მანქანა კარგად მანევრირებს მოხვევებში და ავითარებს ღირსეულ სიჩქარეს. კარგ გზებზე GAZ 71-ის სიჩქარე 50 კმ/სთ-ია, რაც ბევრად აღემატება მისი წინამორბედის, GAZ-47-ის სიჩქარეს. დაჭაობებულ ადგილებში მოძრაობისას სიჩქარე დაბალია - 12-18 კმ/სთ. მანქანას შეუძლია თოვლის მრიცხველის სიღრმეზე გადაკვეთა 17 კმ/სთ სიჩქარით.

როგორც ჩანს, ყველაფერი კარგადაა... მაგრამ საწვავის მოხმარება სასურველს ტოვებს. მაქსიმალური სიჩქარით მართვისას ან მძიმე გამავლობის პირობებში, ეს მაჩვენებელი 100 კმ-ზე 150 ლიტრს აღწევს. საწვავის საშუალო მოხმარება ოდნავ დაბალია - 90 -100 ლ / 100 კმ, მაგრამ მაინც საკმაოდ ბევრი. იმისათვის, რომ "გლუტუნურ" სატრანსპორტო საშუალების ოპტიმალური სიმძლავრის რეზერვი უზრუნველყოფდეს, დიზაინერებმა იგი აღჭურვეს საწვავის ოთხი ავზით. სამი ძირითადის მოცულობა 232,5 ლიტრია, დამატებითი 77,5 ლიტრი. საწვავის ეს რეზერვი საკმარისია 400 კმ მგზავრობისთვის. საწვავის ავზები განლაგებულია გვერდებზე, პლატფორმის ფრთებზე.

კონვეიერის სპეციფიკაციები

GAZ 71 თოვლისა და ჭაობის ყველა რელიეფის მანქანა მართავს 8 ცილინდრიანი ოთხტაქტიანი ZMZ-41 ძრავით. 115 ცხენის ძალის კარბუტერის ბლოკი 4.25 ლიტრი მოცულობით. მუშაობს ბენზინზე. ძრავის განყოფილებაში დამონტაჟებულია ერთიანი სისტემა, მათ შორის ძრავა, გადაცემათა კოლოფი, დამატებითი მექანიზმი და გადაბმული. დიზაინერმა იგი გამოყო სალონიდან და პლატფორმიდან ლითონის ტიხრებით, რომლებიც შედგებოდა მრავალი მოსახსნელი პანელისგან, რამაც შესაძლებელი გახადა ელექტროსადგურზე თავისუფალი დაშვება როგორც სალონიდან, ასევე პლატფორმიდან. სხვათა შორის, გარკვეული პერიოდის შემდეგ შეიქმნა "სამოცდამეერთე" მოდელის GAZ 3403 საფუძველზე, მან მიიღო დიდი ხნის ნანატრი დიზელის ძრავა, რის შემდეგაც ბევრი დაინტერესდა GAZ 71 დიზელის შეძენით, როგორც უფრო ეკონომიური მოდელის მუშაობისთვის. .

GAZ 71 ძრავა დაწყვილებულია სამმხრივ გადაცემათა კოლოფთან (4 წინა + 1 უკანა), ორმაგი გადაცემათა კოლოფი, ერთი დისკი მშრალი გადაბმული, საბოლოო დისკები და ორმაგი ზოლიანი მუხრუჭები. მანქანის სავალი ნაწილი შედგება თორმეტი საყრდენი გორგოლაჭისგან მუხლუხიანი ბილიკებით (ექვსი ორივე მხრიდან), რეზინის საფარით და ორი მამოძრავებელი ორმაგი გვირგვინის ბორბალი. უკანა ლილვაკები, რომლებიც ასევე სახელმძღვანელოა, წინა საყრდენი ლილვაკებთან ერთად აღჭურვილია ჰიდრავლიკური ამორტიზატორებით. GAZ 71 ქიაყელები არის წვრილად შეკრული, თითოეული შედგება 83 რგოლისგან, რომლებიც ერთმანეთთან დაკავშირებულია ფოლადის ქინძისთავებით. მოხსნადი თოვლის აფეთქება ხელს უშლის ყინულისა და თოვლის გაჩენას მუხლუხის ბილიკის ზედაპირზე, ასევე ბორბლების რეზინის საფარის შესაძლო განადგურებას. ისინი დამონტაჟებულია კონვეიერზე ზამთრის თვეებში ექსპლუატაციის დროს.

სხეულისა და სალონის მახასიათებლები

GAZ 71-ის კორპუსი არის ფოლადისგან დამზადებული ღია ტიპის სატვირთო პლატფორმა. დუბლირებული ქსოვილისგან დამზადებული იზოლირებული ჩარდახების დაყენების შესაძლებლობა საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ ხალხი ზურგში ძლიერი ყინვების დროსაც კი, გარდა ამისა, პლატფორმა თბება. ჩარდახი დამონტაჟებულია სამი მოსახსნელი თაღის ჩარჩოზე, რომელიც უზრუნველყოფილია ვენტილაციის უზრუნველსაყოფად. სხეულის უკანა მხარის ზედა ნაწილი იკეცება. ხალხის (10 კაცამდე) განსათავსებლად პლატფორმა აღჭურვილია ნახევრად რბილი დასაკეცი სავარძლებით. აქვე განთავსებულია დაჭრილების გადასაყვანად საჭირო სანიტარული აღჭურვილობა.

ლითონის ორკარიანი სალონი ამ მიმავალი ყველგანმავალი მანქანის ორ ადამიანს ჯდება. ბუნებრივია, ექსპლუატაციის განსაკუთრებულმა პირობებმა აიძულა დიზაინერები ეზრუნათ სალონის მჭიდროობაზე, რისთვისაც კარების მთელ კონტურზე დაიდო რეზინის ბეჭედი. მისი წყალობით სალონში მტვრისა და წყლის მოხვედრის ალბათობა თითქმის ნულამდე მცირდება. ორი ლუქი, რომელიც ასევე კარგად არის დალუქული, იძლევა ბუნებრივ ჰაერის ვენტილაციას დახურულ სივრცეში. სალონს აქვს კარგი თბოიზოლაცია და ხმაურის იზოლაცია და აღჭურვილია გამათბობლით. მძღოლი და მგზავრი სხედან რბილ სკამებზე. სხვათა შორის, თქვენ შეგიძლიათ ბატარეამდე მიხვიდეთ მოსახსნელი პანელის გადასრიალებით, რომელიც მდებარეობს უშუალოდ მძღოლის სავარძლის უკან.

ეს მოდელი თითქმის 20 წლის წინ გაუქმდა, მაგრამ ჯერ არ გამოსულა მწყობრიდან. გადამზიდი განსაკუთრებით ხშირად გვხვდება ქვეყნის ჩრდილოეთ რეგიონებში, სადაც კლიმატური და საგზაო პირობები არ იძლევა „მსუბუქი“ აღჭურვილობის გამოყენების საშუალებას. GAZ 71 ყველგანმავალი მანქანის ფასი, პირველ რიგში, დამოკიდებულია მის მდგომარეობაზე. 700 ათასად - 1,3 მილიონ რუბლზე გვთავაზობენ ახალ, მთვრალი ან უბრალოდ შესანიშნავად შენახულ მანქანებს. აღჭურვილობა, რომელიც საჭიროებს შეკეთებას, ფასის დიაპაზონშია 200-დან 800 ათას რუბლამდე. საჭიროების შემთხვევაში, GAZ 71-ის ორიგინალური სათადარიგო ნაწილების პოვნა რთული არ იქნება. ასევე შესაფერისი იქნება ნაწილები ახალი GAZ 3403-დან.

ყველგანმავალი მანქანის ფოტო

GAZ-71 არის ყველგანმავალი მანქანა, რომელიც საბჭოთა კავშირში გამოიყენებოდა სამხედრო მიზნებისთვის, ასევე ციმბირის მიუწვდომელი ტერიტორიების შესასწავლად. GAZ-71-მა შეცვალა გორკის ყველგანმავალი მანქანის 47-ე მოდელი, რომელიც იმ დროისთვის მორალურად მოძველებული იყო.

მანქანის ისტორია

60-იან წლებში, როდესაც საბჭოთა ეკონომიკა შესამჩნევად გამოჯანმრთელდა ომის შემზარავი შედეგებისგან, სსრკ მთავრობა ფიქრობდა ახალი მანქანის შექმნაზე, რომელსაც შეეძლო ყოველგვარი გამავლობის პირობების გადალახვა. მანქანის გამოყენება დაგეგმილი იყო ციმბირის, შორეული აღმოსავლეთის და სხვა შეუსწავლელი ტერიტორიების შესასწავლად ნავთობისა და გაზის მრეწველობის განვითარებისთვის.

ახალ მანქანას მოეთხოვებოდა, რომ შეეძლო არა მარტო უგზოობისას, არამედ წყალზე ცურვაც. ტრანსპორტი უნდა გაუძლო მკაცრ კლიმატურ პირობებს (მაღალი ტენიანობა და უკიდურესად დაბალი ტემპერატურა).

1954 წლიდან 1964 წლამდე გორკის საავტომობილო ქარხანამ აწარმოა GAZ-47 ყველგანმავალი მანქანა, რომელიც ფართოდ გამოიყენებოდა სხვადასხვა ინდუსტრიაში და ფასდება მისი მაღალი შესაძლებლობების გამო. თუმცა, 60-იან წლებში აშკარა გახდა, რომ ძველი ყველგანმავალი მანქანა არ აკმაყოფილებდა თანამედროვე მოთხოვნებს. ინჟინერებმა დაიწყეს ახალი მოდელის შემუშავება ძველზე დაფუძნებული, მისგან აიღეს ყველა მისი წარმატებული თვისება.

პრობლემა უკვე წარმოების ეტაპზე შეექმნა: გორკის საწარმო ვერ აწარმოებდა საკმარის რაოდენობას მანქანებს მთელი სახელმწიფოს მოთხოვნილებების დასაკმაყოფილებლად. 1973 წელს, ყველგანმავალი მანქანების შეკრების ხაზი მთლიანად გადაეცა ზავოლჟსკის ტრაქტორის სპეციალიზებულ ქარხანას (ZZGT).

ყველგანმავალი მანქანის გამოყენება

ახალი თაობის სატრანსპორტო საშუალების პირველი პროტოტიპი შეიკრიბა 1968 წელს. მოდელს ერქვა GT-SM. წარმოების 17 წელზე მეტი ხნის განმავლობაში, 71-ე ვერსიამ დაასრულა უზარმაზარი ეკონომიკური და სამხედრო დავალება. მომხმარებელმა დააფასა ეს მანქანა მისი ტექნიკური მახასიათებლებისა და მაღალი საზღვაო შესაძლებლობების გამო.

ზოგიერთი GAZ-71 გადარჩა დღემდე და განაგრძობს რეგულარულ მომსახურებას. ისინი ძირითადად გამოიყენება ჩრდილოეთით. მანქანის ხანგრძლივი მომსახურების ვადა განპირობებულია მისი მარტივი დიზაინით, იაფი მოვლისა და სათადარიგო ნაწილების ხელმისაწვდომობით.

ყველგანმავალი მანქანა სხვადასხვა კატეგორიის ხალხსა და ტვირთს აწვდის ქვეყნის ძნელად მისადგომ კუთხეებში, უგზოობის, წყლის დაბრკოლებების და დაბალი ტემპერატურის გადალახვით. სამხედრო ინდუსტრიაში GAZ-71 გამოიყენებოდა ჯარისკაცებისა და საბრძოლო მასალის გადასაზიდად, სამეცნიერო ექსპედიციების მხარდასაჭერად, დაჭრილების ევაკუაციისთვის და ა.შ. 71-ს შეუძლია 2 ათას კილოგრამამდე წონის მისაბმელიანი ტრაილერების ბუქსირება.

გამავლობის მართვას ავსებს გაჭედვის შემთხვევაში თვითგამორკვევის ფუნქცია. ყველა რელიეფის მანქანას შეუძლია გადაადგილება თოვლის ნაკადულებში, უდაბნოებში, ჭაობებში და ბანაობა წყალზე. ცურვის მაქსიმალური ხანგრძლივობაა ერთი და ნახევარი კილომეტრი ტრასების ბრუნვის გამო, GAZ-71-ს შეუძლია მიაღწიოს სიჩქარეს 6 კმ/სთ-მდე.

ცურვისთვის საჭიროა სწრაფი გამოშვების ჰიდროდინამიკური გარსაცმის დამონტაჟება. მანქანას შეუძლია წყლიდან გასვლა არაუმეტეს 20 გრადუსიანი დახრილობით. ექსპერტები გვირჩევენ წყნარ მდინარეებზე მანქანების გამოყენებას.

სპეციფიკაციები

გზებზე მოძრაობისას GAZ-71 ყველგანმავალი მანქანა აჩვენებს შესანიშნავ მანევრირებას და ავითარებს სიჩქარეს, რომელიც კარგია მისი წონისა და სიმძლავრის მიხედვით - 50 კმ/სთ-მდე. მაქსიმალური სიჩქარის მნიშვნელობა გაიზარდა GAZ-47-თან შედარებით. ჭაობიან ადგილებში და თოვლში მანქანა 18 კმ/სთ-მდე აჩქარებს.

სპეციფიკაციები:

• სიგრძე - 5 390 მმ;
• სიგანე - 2582 მმ;
• სიმაღლე - 1740 მმ;
• მიწის კლირენსი - 380 მმ;
• ენერგობლოკის სიმძლავრე - 115 ცხენის ძალა;
• საწვავის მოხმარება - 100 ლიტრი 100 კმ-ზე.

საწვავის მოხმარება

მაქსიმალური სიჩქარით მართვისას ან უგზოობისას, შეიძლება დაგჭირდეთ 150 ლიტრამდე 100 კილომეტრზე. საშუალო მოხმარება 100 ლიტრია. ყველა რელიეფის მანქანას აქვს 4 ტანკი: სამი 232.5 ლიტრი თითო და ერთი 77.5 ლიტრი. საწვავის სრული შევსება საკმარისი იქნება საწვავის გარეშე 400-500 კილომეტრის გასავლელად.

ძრავი და გადაცემათა კოლოფი

4.25 ლიტრიანი სიმძლავრის ბლოკი - ZMZ-41 - მუშაობს ბენზინზე, კარბურატორთან ერთად და აქვს რვა ცილინდრი. სიმძლავრე - 115 ცხენის ძალა. ძრავის განყოფილება აღჭურვილია სისტემით, რომელიც ერთდროულად ააქტიურებს ძრავას, გადაცემათა კოლოფს, დამატებით სიჩქარეს და გადაჭიმვას.

ელექტროსადგური ყველა მხრიდან დაფარულია ლითონის ფირფიტებით. ისინი ადვილად მოსახსნელია, ამიტომ ძრავზე თავისუფალი წვდომა უზრუნველყოფილია კაბინიდან და კორპუსიდან. დიზელის ძრავა გამოჩნდა მხოლოდ ახალი თაობის ტრანსპორტში - GAZ-3403.

მექანიკური გადაცემათა კოლოფს აქვს ხუთი სიჩქარე - 4 წინ და 1 უკან. გადასატანი ყუთი აღჭურვილია ორმაგი მექანიზმით. Clutch მზადდება მშრალი ტიპის ერთი დისკით. დიზაინს ავსებს საბოლოო დისკები და ზოლიანი სამუხრუჭე სისტემა.

შასი

შასი დაფუძნებულია თორმეტ ლილვაკზე ტრასებით. ისინი დაფარულია რეზინით და მუშაობენ ორმაგი გვირგვინის ბორბლებთან ერთად. როლიკერის უკანა მხარეს დამონტაჟებულია ჰიდრავლიკური ამორტიზატორები.

თითოეული GAZ-71 მუხლუხო შედგება 83 ელემენტისგან, რომლებიც დაკავშირებულია ფოლადის შესაკრავებით. ლიანდაგების მომსახურების ვადის გასაგრძელებლად, გათვალისწინებულია მოსახსნელი თოვლის აფეთქება. ისინი ხელს უშლიან ყინულისა და თოვლის დაგროვებას.

კორპუსის და სალონის სტრუქტურა

მანქანის სატვირთო პლატფორმა დამზადებულია ფოლადისგან. დაბალი ტემპერატურის პირობებში ადამიანების გადასაყვანად უზრუნველყოფილია სხეულის გათბობის სისტემა და ჩარდახების დაყენების შესაძლებლობა. ჩარდახი დამონტაჟებულია ჩარჩოზე, ვენტილაცია უზრუნველყოფილია სპეციალური ყდის საშუალებით. უკანა მხარეს არის სანიტარული აღჭურვილობა დაჭრილების ევაკუაციისთვის. პლატფორმა გათვლილია 10 მგზავრზე, მათი კომფორტისთვის არის დასაკეცი ნახევრად რბილი სავარძლები.

სალონი დამზადებულია მთლიანად ლითონის ტექნოლოგიით. მას აქვს ორი კარი და ჯდება ორი ადამიანი - მგზავრი და მძღოლი. სალონი დალუქულია მაღალ დონეზე - 1,2 მეტრამდე სიღრმის წყლის დაბრკოლებების გადალახვის შემდეგ სალონი რჩება სრულიად მშრალი. ვენტილაცია უზრუნველყოფილია კუპეს სახურავზე ორი ლუქით. სალონის თბო და ხმის იზოლაცია კარგად არის გაკეთებული. კომფორტული ტემპერატურის შესანარჩუნებლად დამონტაჟებულია გათბობის მექანიზმი. ბატარეა მოთავსებულია მძღოლის სავარძლის უკან, დაფარულია ლითონის ფირფიტით, რომელიც ადვილად მოიხსნება.

დასკვნა

GAZ-71 თვალთვალის ყველა რელიეფის მანქანა საბჭოთა მექანიკური ინჟინერიის ნამდვილი ლეგენდაა. ამ მოდელის წარმოება დასრულდა 1985 წელს, მაგრამ ზოგიერთი ეგზემპლარი დღესაც მუშაობს აქა-იქ, როგორც წესი, ცივი კლიმატის მქონე რეგიონებში.

ამ მანქანის შეძენა შეგიძლიათ მეორად ბაზარზე. ყველგანმავალი მანქანის ღირებულება დამოკიდებულია მის ტექნიკურ და გარე მდგომარეობაზე. ჩინებულ მდგომარეობაში მყოფ მანქანებს სთავაზობენ 700-1300 ათას რუბლს, რაც დამოკიდებულია წარმოების წელიწადზე. სატვირთო მანქანები, რომლებიც საჭიროებენ რემონტს, მყიდველს 200-700 ათასი რუბლი დაუჯდება.

ახალი სათადარიგო ნაწილები ხელმისაწვდომია სპეციალიზებულ მაღაზიებში, ხოლო მეორად ბაზარზე ბევრი შეთავაზებაა. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ კომპონენტები შემდეგი თაობის ყველა რელიეფის მანქანებიდან - GAZ-3403.

თუ თქვენ გაქვთ რაიმე შეკითხვები, დატოვეთ ისინი სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში. ჩვენ ან ჩვენი სტუმრები სიამოვნებით გიპასუხებთ მათ

თვალთვალის ყველა რელიეფის მანქანები თოვლისა და ჭაობიანი მანქანებია. GAZ-71 ყველგანმავალი მანქანა განკუთვნილია ტვირთის გადასაზიდად, მისაბმელიანი და პერსონალის გადასაყვანად.

GAZ-71 ასევე გამოიყენება საგანგებო სიტუაციებში, მაგალითად, თუ საჭიროა დაჭრილების ევაკუაცია.

სპეციფიკაციები

ძრავი	ყველგანმავალი მანქანა უძლებს ტემპერატურის დიდ რყევებს. GAZ-71 შეიძლება მუშაობდეს როგორც მინუს 50, ასევე +40 გრადუს ცელსიუსზე. სალონი განკუთვნილია მხოლოდ ორი ადამიანის გადასაყვანად, ხოლო პლატფორმა 10-მდე ადამიანის განთავსებაა. იგივესგან განსხვავებით, შეუძლია 11 ადამიანის გადაყვანა.
ZMZ-41, ბენზინი, კარბურატორი	ძალაუფლება
115 ცხ.ძ	საწვავი
ბენზინი A-76	მაქს. ბრუნვის მომენტი
მაქს. წონა შევსებით, ტვირთისა და ეკიპაჟის გარეშე	3,75 ტ
მაქს. სხეულში გადატანილი ტვირთის წონა	1 ტ
მაქს. ბუქსირებული მისაბმელის წონა	2 ტ
მთლიანი წონა დატვირთვით და ეკიპაჟით 2 კაცი.	4.3-4.95 (5.3) ტ
გზატკეცილის მაქსიმალური სიჩქარე	50 კმ/სთ
წყლის მაქსიმალური სიჩქარე	5-6 კმ/სთ
საწვავის დიაპაზონი	400 კმ
სალონის სავარძლები	2
ადგილები პლატფორმაზე	10
საწოლების რაოდენობა	2
საწვავის საშუალო მოხმარება გზატკეცილზე	90-100 ლ
საწვავის საშუალო მოხმარება მძიმე გამავლობის დროს	150 ლ
ლილვაკების რაოდენობა თითოეულ მხარეს	6 ც
სიმღერა	2.18 მ
ბაზა	3,63 მ
მიწის კლირენსი	0,38 მ
სიგრძე	5,39 მ
სიგანე	2.585 მ
სიმაღლე	1,74 მ

გასათვალისწინებელია GAZ-71 ყველა რელიეფის მანქანის ტექნიკური მახასიათებლები. მუშა მდგომარეობაში მანქანა იწონის დაახლოებით 3700 კგ-ს და პლატფორმას შეუძლია 1000 კილოგრამამდე ტვირთის გაძლება. შთამბეჭდავი კლირენსი საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ დაბრკოლებები და იმოძრაოთ სრულ გამავლობის პირობებში, სიბნელეშიც კი. ოთხტაქტიანი ძრავი მუშაობს ბენზინზე, რაც არც თუ ისე ეკონომიურია. მისი სიმძლავრე დაახლოებით 115 ცხენის ძალაა, ძრავას შეუძლია ტრასაზე მოძრაობა საათში 50 კილომეტრის სიჩქარით.

ნაერთი

ყველა რელიეფის სატრანსპორტო საშუალების ძირითადი ნაწილები მოიცავს ელექტროსადგურს, კორპუსს, ტრანსმისიას და სხვა აღჭურვილობას. GAZ-71-ს ასევე აქვს განლაგების გარკვეული მახასიათებლები, მაგალითად, ბორბლების, ძრავის და უკანა პლატფორმის მდებარეობა, რომელზედაც შეიძლება განთავსდეს ტვირთის ან ჯარის განყოფილება.

ყველგანმავალი ავტომობილის უპირატესობა არის მისი შედუღებული, მთლიანად ლითონის კორპუსი, რომელიც შედგება პლატფორმის, სალონისა და ძრავის განყოფილებისგან. ძრავა და მისი მომსახურე სისტემები ქმნიან ელექტროსადგურს. GAZ-71 ტრანსმისია შედგება გადაცემათა კოლოფისგან, დამატებითი გადაცემათა კოლოფისგან, კარდანის დრაივისგან და საბოლოო დრაივისგან. ასევე მუხრუჭები, ღერძების ლილვები, საბოლოო დრაივები და კლატჩები. შასი შედგება ლიანდაგის, შასის, ორი წამყვანი ბორბლისა და მანქანის გზის ბორბლებისგან.

ყველა რელიეფის მანქანა ადვილად გადალახავს წყლის დაბრკოლებებს, ის მშვენივრად რჩება წყლის ქვეშ მისი მიმავალი ძრავის გამო.

ყველგანმავალი სატრანსპორტო საშუალების სიჩქარისა და მანევრირების გაზრდის მიზნით, დამონტაჟებულია ჰიდროდინამიკური გარსაცმები. აღსანიშნავია ისიც, რომ ყველგანმავალი მანქანა აღჭურვილია ძრავის განყოფილებაში დამონტაჟებული წყლის ტუმბოთი, ასევე სანიაღვრე და წყლის შემოვლითი სარქველი, რომელიც დამონტაჟებულია კორპუსის ძირში ცენტრალურ ნაწილში. და დამატებითი ნაკრები შეიცავს სპეციალურ ჯაჭვებს, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას მორების და სხვა ობიექტების ამოსაღებად.

ყურადღება მიაქციეთ დამატებით ვარიანტებს, რომლითაც შესაძლებელია ყველგანმავალი ავტომობილის აღჭურვა. თქვენ გაქვთ შესაძლებლობა დააყენოთ სხვადასხვა სისქის და თუნდაც ტყვიაგაუმტარი მინა. სალონში ხმის იზოლაცია, კონდიციონერი ან იზოლაცია საშუალებას აძლევს მძღოლს და მგზავრს თავი კომფორტულად იგრძნონ ყველა ამინდის პირობებში. და დამონტაჟებული უკანა ხედვის კამერები შექმნილია იმისთვის, რომ აკონტროლოს სიტუაცია, რომელიც ხდება გარეთ. ასევე შეგიძლიათ GAZ-71 ბენზინის ყველა რელიეფის მანქანა შეღებოთ ნებისმიერ ფერში. დამატებითი ვარიანტებისთვის დამატებით უნდა გადაიხადოთ, ასე რომ ფასი იქნება დაახლოებით 900 ათასი რუბლი, ხოლო სტანდარტული აღჭურვილობით ყველგანმავალი მანქანა დაახლოებით 700 ათასი ღირს.