Kendi elinizle odun gazı jeneratörü nasıl yapılır: odun ve talaş kullanan ev yapımı ürünler. Odun yakan gaz jeneratörleri - adım adım üretim talimatları Küçük bir gaz jeneratörünü kendiniz nasıl yapabilirsiniz?

Doğal gaz, ısıtma sistemi için en ucuz enerji kaynağıdır. Ama bugünlerde benzin o kadar da ucuz değil. Bu nedenle pek çok ev sahibi ısıtma sistemlerinde odun veya talaşla çalışan alternatif gaz jeneratörlerini kullanmayı tercih ediyor.

Ve bu yazıda böyle bir gaz jeneratörü oluşturma sürecine bakacağız. Bu materyali inceledikten sonra, odun yakan bir gaz jeneratörünü kendi ellerinizle monte edebilecek ve alternatif bir ısıtma yönteminin tüm avantajlarından yararlanabileceksiniz.

Yanıcı gaz sadece kuyudan üretilemez. Örneğin, yakacak odunu 1100 santigrat dereceye kadar ısıtırsanız, oksijenin yakıt oksidasyon bölgesine erişimini sınırlandırırsanız, yanma süreci termal ayrışma - piroliz aşamasına girecektir. Pirolizin sonucu, selülozun düşük moleküler ağırlıklı olefinlere (yanıcı gazlar etilen ve propilen) dönüştürülmesi olacaktır.

Ayrıca, bir "piroliz" kazanının verimliliği, geleneksel bir katı yakıtlı "ısıtıcının" verimliliğinden 1,5-2 kat daha yüksektir.. Sonuçta, piroliz sırasında açığa çıkan düşük moleküllü olefinler, yanma sırasında selülozun yanmasından çok daha fazla enerji açığa çıkarır.

Sonuç olarak, talaş, yakacak odun, kek veya başka herhangi bir selüloz kaynağı kullanan bir jeneratör aşağıdaki şemaya göre çalışır:

• Birincil yanma odasında klasik piroliz sonucunda selüloz düşük molekül ağırlıklı olefinlere dönüştürülür.
• Bir sonraki aşamada, piroliz sonucu elde edilen olefinler, yanıcı gazları yabancı maddelerden (asetik ve formik asit, kurum, kül vb.) arındıran bir dizi filtreden geçer.
• Filtrelemeden sonra, ısıtılan yakıt oksidasyonun son aşamasında daha az enerji açığa çıkardığından gazların soğutulması gerekir.
• Daha sonra soğutulan gazlar, kazanın duvarları (gövdesi) tarafından emilen enerjinin salınmasıyla birlikte nihai oksidasyonun (yanma) meydana geldiği ikincil yanma odasına geçer. Ayrıca, birincil oda sınırlı oksijen beslemesi koşulları altında çalıştığından, gazların ikincil yanma odasına ayrı bir hava kısmı pompalanır.

Kazanın ısıtılan duvarları, gaz jeneratörünü normal bir su ısıtma kazanına dönüştüren bir su “ceketine” bağlanabilir veya bir hava konvektörünün ısıtma elemanı olarak kullanılabilir.

Bu neden faydalıdır?

Kendi ellerinizle bir odun gazı jeneratörü inşa ederek aşağıdaki avantajlara güvenebilirsiniz:

• Azaltılmış yakıt tüketimi. Sonuçta gaz jeneratörlü bir kazanın verimliliği yüzde 90-95 iken katı yakıtlı bir kazanın verimliliği yalnızca yüzde 50-60'tır. Yani, aynı odayı ısıtmak için gaz jeneratörü, geleneksel katı yakıtlı kazan tarafından tüketilen yakıtın yüzde 60'ından fazlasını harcamayacaktır.
• Uzun yanma süreci. Yakacak odunun pirolizi 20-25 saatte gerçekleşir ve kömürün termal ayrışma süreci 5-8 günde sona erer. Bu nedenle yakacak odunun kazana yüklenmesi günde yalnızca bir kez yapılabilir.. Ve eğer odun kömürü kullanıyorsanız, kazan haftada bir kez "şarj edilir"!
• Kek ve samandan nem içeriği yaklaşık yüzde 50 olan canlı ahşaba kadar herhangi bir selüloz kaynağını yakıt olarak kullanma yeteneği. Yani artık yakacak odunun "kuruluğu" konusunda endişelenmenize gerek yok. Üstelik bazı gaz jeneratörü kazan modellerinin ocaklarına, ön öğütme (bölme) yapılmadan metre uzunluğundaki kütükler bile yüklenebilir.
• Hem bacayı hem de havalandırmayı temizlemeye gerek yoktur. Pirolizde neredeyse hiç kalıntı bırakmayan yakıt kullanılır ve olefin oksidasyonunun ürünü sıradan su buharıdır.

Ek olarak, kazanın çalışma sürecini tamamen otomatikleştirme yeteneğine de dikkat etmek gerekir.

Elbette kendi ellerinizle tam otomatik bir gaz jeneratörü oluşturamazsınız, ancak endüstriyel modeller haftalarca çalışabilir, bir sığınaktan yakıt tüketebilir ve operatörün katılımı olmadan soğutucunun ısıtılması sürecini kontrol edebilir.

Odun yakan gaz jeneratörlerini kullanma uygulamasının olumsuz tarafı aşağıdaki gerçekleri içerir:

• Bu tip kazan çok pahalıdır. "Piroliz" kazanının en ucuz versiyonunun fiyatı, katı yakıtlı muadilinin maliyetinden iki kat daha yüksektir. Bu nedenle en gayretli sahipler, kendi elleriyle odun kullanarak bir gaz jeneratörü yapmayı tercih ediyorlar.
• Böyle bir kazan, yanma odalarına hava üfleme sistemlerine enerji sağlamak için kullanılan elektrikle çalışır. Yani elektrik olmazsa ısı da olmaz. Ancak normal bir fırın her yerde "çalışır".
• Kazan sürekli olarak yüksek güç üretir. Dahası, ısıtma yoğunluğundaki bir azalma tüm sistemin arızalanmasına neden olacaktır - yanıcı olefinler yerine sıradan katran ikincil odaya girecektir.

Ancak tüm eksiklikler, çok sayıda olumlu özellik ve ısıtma cihazının ekonomik çalışmasıyla "karşılığını veriyor". Bu nedenle, bir gaz jeneratörü satın almak ve daha da önemlisi bağımsız olarak böyle bir "ısıtma cihazı" inşa etmek çok karlı bir iştir. Ve metnin altında odun yakan bir gaz jeneratörü oluşturma sürecini anlatacağız.

Kendi elinizle bir gaz jeneratörü nasıl yapılır?

Gaz jeneratörünü monte etmeden ve bu cihazı ısıtma kazanına dönüştürmeden önce bu ünitenin monte edileceği bileşenleri ve parçaları hazırlamamız gerekiyor.

Ayrıca, odun yakan bir gaz jeneratörünün klasik tasarımı, montaj işlemi sırasında aşağıdaki bileşenlerin kullanılmasını içerir:

• İlk olarak, mahfaza gelecekteki ünitenin temelidir; kazanın tüm bileşenleri bu ünitenin iç kısmına monte edilecektir. Gövde, şablonlara ve çizimlere göre önceden kesilmiş ve kesilmiş köşebentlerden ve çelik sacdan monte edilmiştir.
• İkincisi, bunkerler yakıt depolamak için kullanılan kaplardır (yakacak odun, kömür, paletler vb.). Bunker haddelenmiş saclardan monte edilir ve mahfazaya monte edilir. Ayrıca kasanın iç alanının bir kısmı, düşük karbonlu çelikten yapılmış metal plakalar yardımıyla sınırlandırılarak bu üniteye tahsis edilebilir.
• Üçüncüsü, yanma odası - sığınağın dibine yerleştirilir. Sonuçta bu ünitenin asıl görevi yüksek sıcaklık üretmektir, dolayısıyla hazne ısıya dayanıklı çelikten yapılmıştır. Ve bunker kapağı kapatılarak yanma odasının izinsiz olarak oksijenle doyması önlenir.
• Dördüncüsü, yanma odasının boynu, reçinelerin çatlatılmasının gerçekleştirildiği özel bir alandır. Kameranın bu kısmı asbest contalar kullanılarak gövdeden ayrılmıştır.
• Beşinci olarak, hava dağıtım kutusu mahfazanın dışında bulunan özel bir ünitedir. Ayrıca hava dağıtıcı armatürünün mahfazaya yerleştirilmesi bir çek valf kullanılarak gerçekleştirilir. Bu ünite, oksijenin olefin yanma odasına akışını sağlayarak, yanıcı gazların yanma odasından kaçmasını engeller.
• Altıncı olarak, yakacak odun yanma odasının boynunu olefin yanma odasına bağlayan bir dizi filtre ve bir boru.

Ek olarak, bir ızgaraya ihtiyacımız olacak - yanma odasındaki, kirişlerdeki ve kapılardaki kömürleri ayırmak gerekiyor - bunker veya yanma odası da dahil olmak üzere mahfazanın boşluğuna erişim sağlıyorlar.

Belirtilen tüm elemanları hazırladıktan sonra, aşağıdaki plana göre gaz jeneratörünü monte etmeye başlayabiliriz:

• İlk olarak gövde monte edilir.
• Daha sonra, tasarımı ızgaralar ve bir besleme kanalı (üfleyici) ile tamamlayan, mahfazaya yanma odalı bir bunker monte edilir.
• Odun yanma odasının boynu bir boruyla olefin yanma odasına bağlanır. Ayrıca boru, mahfazanın dışına monte edilen bir gaz soğutma sistemine de yol açabilir.
• Daha önce bir çek valf kullanılarak olefinlerin yanma odasına girişi hazırlanmış olan mahfazanın üst kısmına bir hava dağıtım kutusu monte edilmiştir.
• Daha sonra sığınağın kapısı ve yanma odalarına açılan kapaklar (hem yakacak odun hem de olefinler) menteşelerin üzerine monte edilir.

Bu şekilde monte edilen kazan, hava kompresörleri (hava dağıtıcısı ve yakacak odun yanma odasına giden besleme kanalı) ve bir egzoz borusu (baca) ile donatılmıştır. En sonunda, kazan gövdesine, tercihen soğutucunun dolaşacağı ikincil yanma odası alanına, giriş ve çıkış bağlantı parçalarına sahip bir su ceketi monte edilir. Ayrıca ceket, mahfazanın çift duvarlarına veya olefin yanma odasına yerleştirilebilir.

Yanmış kömürden elde edilen gazın kullanımı 1800'lerin sonlarından beri bilinmektedir. Gaz borularla evlere veriliyor ve sokak lambalarında kullanılıyordu. 1862 yılında gaz jeneratörlü bir omnibüs Paris'te seyahat ediyordu. Zor zamanlarda insanlık yeniden gaz üretimine döndü. İkinci Dünya Savaşı sırasında yalnızca Avrupa'da yaklaşık 450 bin araba benzinle çalışıyordu. SSCB'de bu tür çok sayıda ekipman vardı. Şu anda bile Kuzey Kore'de gaz jeneratörlü arabalar kullanılıyor.

Ev yapımı ürünün yazarı, elektrik jeneratörü için de gaz jeneratörü kurulumu yapmaya karar verdi.

Araçlar ve malzemeler:
- Kapaklı ve contalı metal kova;
-Boya kutusu;
-Köpük kauçuk;
-Metal sac;
- Bağlantı parçaları ile çeşitli borular;
- Kapatma vanaları;
-Isıya dayanıklı sızdırmazlık maddesi;
- Bağlantı elemanları;
-Kaynak makinesi;
-Delmek;
-Anahtarlar;
-Matkaplar;
-Karbon monoksit dedektörü;

Adım 1: Elektrik Jeneratörünü Dönüştürme
Elektrik jeneratör motorunun gazla çalışabilmesi için yakıt sisteminin yeniden inşa edilmesi gerekmektedir. Hava filtresini çıkarıp yerine plaka taktım. Plakaya bir tişört sabitlendi. Tişörtün üstüne bir küresel vana vidalandı ve ona bir hava filtresi takıldı. Egzoz gazlarının bir kısmı gaz jeneratörü fırınına verilecek şekilde egzoz borusunu yeniden düzenledim. Gaz, tişörtün diğer girişinden sağlanacaktır. Bu tasarım, yanmamış yakıtı yeniden kullanmanıza ve aynı zamanda alevi havalandırmanıza olanak tanır.

Adım 2: Gaz üreten bir ünitenin yapılması
Yazar, gaz jeneratörünün temeli olarak, sıkı oturan kapaklı metal bir kova kullandı.
Üç metal plaka kestim. Bir tanesini kovanın kavisine uyacak şekilde büktüm.

Plakayı dışarıdan kovanın tabanına taktım. Kovanın tabanından 5 cm mesafede bir geçiş deliği açtım. Plakayı takmak için dört delik açtım.

Giriş borusunu bir kaynak makinesi kullanarak plakaya sabitledim.

Plakaya yüksek sıcaklıkta silikon dolgu uyguladım. Plakayı dört cıvatayla kovaya vidaladım.
.

Aynı şekilde gaz çıkış borusunu da kovanın kapağına sabitledim. Yazar burada biri kapağın üstünde, diğeri altta olmak üzere iki tabak kullanmıştır. Gaz egzoz borusu, yanma odasının yarısına ulaşmayacak şekilde monte edilmiştir.

Adım 3: Gaz Filtresi
Yanma sırasında gazla birlikte motora zarar verebilecek çok fazla toz yükseldiğinden, yazar hatta bir filtre taktı. Yazar filtre olarak bir boya kutusu ve köpük kauçuk kullanmıştır. Kavanozun dibine ve kapağına delikler açtım. Deliklere bir bağlantı parçası yerleştirdim. Kavanozun içine köpük kauçuk koydum. Gaz besleme borusuna bir filtre takıldı.

Adım 4: Kömür
Yazar yakıt olarak mağazadan satın alınan kömürü kullandı, ancak gelecekte kapalı bir fıçıda odun yakarak kendisi üretmeyi planlıyor. Kömürün boyutu 3 mm'den büyük, 20'den az olmalıdır. Sert odun kömürü kullanılması tavsiye edilir.

Adım 5: Gaz jeneratörünün test edilmesi ve değiştirilmesi
Ocak kutusuna yakıt koyduktan sonra ateşi yaktı. Motor hava filtresini kapattıktan sonra marş kablosunu çektim. Motor karbüratörüne gaz emilmeye başlandı. Hava beslemesini ayarlayarak motoru çalıştırdım. Motor düzgün çalıştı ancak gaz beslemesinde bazı eksiklikler ortaya çıktı.
Gaz analizörü ile kontrol edildiğinde bağlantılardan gaz sızıntısı olduğu ortaya çıktı. Motor egzozuna takılan plastik boru da erimeye başladı.

Yazar, karbüratöre dişli yeni bir adaptör plakası taktı. Ayrıca plastik borular metal borularla değiştirildi. Sonraki testler herhangi bir sızıntı ortaya çıkarmadı.

Yanma sürecini durdurmak için yazar bujileri kullandı.

Buna karşılık, bir araca içten yanmalı bir motor monte edilebilir; bu durumda gaz jeneratörü, geleneksel benzin, dizel yakıt veya gaz olmadan taşıma sorunlarını çözerek bunu yapmayı mümkün kılar. Bu genellikle katı yakıta ücretsiz erişimin mümkün olduğu, benzin istasyonlarından uzak bölgelerde talep görmektedir.

Ev yapımı odun yakan gaz jeneratörü, evde ve arabada kullanılabilir

İçten yanmalı bir motora bağlı ev için bir gaz jeneratörü, çeşitli elektrikli ekipmanların çalışması için ev ihtiyaçları için gerekli elektrik akımını üretmek üzere kurulumun bir parçası olarak kullanılabilir.

Isıtma için yanıcı gaz elde etmekten bahsediyorsak, üst yanma odasında hemen yakıldığı ve tesisin yüksek ısı transferini sağlayan katı yakıtlı bir piroliz fırını yapmak daha mantıklı olacaktır. Bir gaz jeneratörü, yanıcı gazın yakılmaması, ancak daha fazla kullanım için alınması açısından bir fırından (kazan) farklıdır.

Gaz jeneratörünün çalışma prensibi

Yanıcı gaz elde etmek için yakacak odun, odun atığı ve kömür gibi çeşitli katı yakıt türlerini kullanabilirsiniz. Kurulumun tasarımı yakıtın türüne bağlıdır; bu makalede odun yakan üniteler ele alınmaktadır.

Yakıtın yanmasını, ancak yanıcı gazların açığa çıkmasıyla yanmasını önlemek için, kapalı bir kapta 400 derece sıcaklıkta sınırlı bir oksijen kaynağıyla (tam yanma için gerekenin 1 / 3'ünden fazla olmamak üzere) yakılır.

Gaz jeneratörü çalışma şeması

Yakacak odunun yüksek sıcaklıklarda yanması sırasında, bunlar açığa çıkar.:

1. Yanıcı gazlar:
   • karbon monoksit (karbon monoksit);
   • metan;
   • hidrojen;
   • çeşitli doymamış hidrokarbonlar.
2. Balast gazları:
   • su buharı;
   • karbondioksit;
   • azot;
   • oksijen.

Bir soğutma devresi ve bir filtre sisteminden geçirilen bu gaz karışımının, asılı parçacıkların, formik ve asetik asit vb.'nin uzaklaştırılması sayesinde soğutulması ve temizlenmesi önemlidir. Ortaya çıkan gaz karışımının bileşimi pratik olarak ahşabın türüne bağlı değildir, bu nedenle herhangi bir yakacak odun eşit başarı ile kullanılabilir.

Dikkat etmek! Odun yakan bir gaz jeneratörünün verimliliği büyük ölçüde ahşabın nem seviyesine bağlıdır. Ham yakıt kullanıldığında verimlilik %10-25 veya daha fazla azalır, bu nedenle ünitenin standart tasarımında yakacak odun kurutmak için bir üst bölme bulunur. Ek olarak, ham odun için için yandığında sistemin temizlenmesi gereken katran oluşur.

Gaz jeneratörünün çalışması

Bir gaz jeneratörü kurulumunun nasıl çalıştığını düşünürsek, çalışmasının aşağıdaki aşamalarını ayırt edebiliriz:

• özel bir bölmedeki yakıt, oksijen eksikliği koşullarında termal olarak ayrışır;
• kuru girdap filtresi sayesinde, ortaya çıkan gaz karışımından uçucu parçacıklar uzaklaştırılır;
• gaz karışımı bir hava ısı eşanjöründe soğutulur (sıvı versiyon daha az kullanılır);
• ince gaz arıtması gerçekleştirilir (bir filtre sistemi gereklidir);
• yanıcı gaz hava ile karıştırılır, bitmiş gaz-hava karışımı içten yanmalı motora verilir.

Arabanıza ev yapımı bir gaz jeneratörü takılabilir veya evdeki ana veya yedek güç kaynağı sistemi için yakıt kaynağı olarak kullanılabilir.

Ev yapımı gaz jeneratörü

Gaz üretim tesislerinin avantajları ve dezavantajları

Bu tip birimlerin avantajlarının listesi şunları içerir::

• kuru yakıtla çalışırken oldukça yüksek verimlilik (%75-80);
• yanma işleminin süresi (ateş kutusuna sürekli olarak yakacak odun eklenmesine gerek yoktur; kurulum tek bir yükte yaklaşık bir gün çalışabilir);
• yakıt neredeyse tamamen yanar ve minimum miktarda kül ve cüruf oluşturur, yani gaz kanalının ve kül tablasının temizlenmesi nispeten nadirdir;
• atmosfere salınan emisyonlar minimum düzeyde olduğundan çevreye saygıyı savunan kişiler, benzin veya dizel yakıt yerine odun yakan gaz jeneratörlerinin kullanılmasını talep ediyor.

Dezavantajları şunları içerir::

• tasarım bir elektrikli fan içeriyorsa ünitenin enerji bağımlılığı;
• tesisin gücünde% 50 oranında bir azalma, gaz kanalını kirleten katranın salınmaya başlaması nedeniyle yanmanın dengesizliğine yol açar;
• Hazır bir kurulum satın almak ekonomik olarak karlı değildir - paradan tasarruf etmek istiyorsanız, hurda malzemelerden ahşap üzerinde çalışan bir gaz jeneratörü kurmanız gerekir.

Gaz jeneratörleri ve ısıtma: ana efsaneler

Gaz üreten tesisler hakkında birçok efsane dolaşmaktadır. Temel olarak, otonom bir ısıtma sisteminin parçası olarak bunların etkinliğinden bahsediyoruz. İnternette bulunabilecek popüler sözlere bakalım.

Efsane 1. "Gaz jeneratörünün verimliliği, katı yakıtlı bir kazanın verimliliğinden önemli ölçüde daha yüksek, %95'e ulaşıyor."

Bu tür ekipmanların çeşitli amaçlar için kullanıldığı gerçeğiyle başlayalım.:

• bir gaz üretim ünitesi yanıcı gaz üretir ve verimliliği, belirli bir hacimdeki yakıttan elde edilen gerçek ürünün ve teorik olarak mümkün olanın oranının %100 ile çarpılmasıdır;
• bir ısıtma kazanı termal enerji üretir ve verimliliği, belirli bir hacimdeki yakıtın yakılmasıyla üretilen gerçek ısının ve teorik olarak mümkün olanın% 100 ile çarpılmasıyla elde edilen orandır.

Bu nedenle, bir gaz jeneratörünün ve bir ısıtma kazanının verimliliğini karşılaştırmak temelde yanlıştır. Ek olarak, ev yapımı bir gaz jeneratörü kurulumunun verimliliği nadiren% 80'i aşar, bu nedenle% 90-95'lik rakamlar bir efsane olarak kabul edilebilir.

Bir pirolizin ve geleneksel bir katı yakıtlı kazanın verimliliğini karşılaştırabilirsiniz - bu durumda avantaj, piroliz kazanının tarafındadır, çünkü yanıcı gazların ikincil yanma odasında yanması, yakıt kullanımının verimliliğini önemli ölçüde artırır.

Efsane 2. “Gaz üretim ünitesi ham odun üzerinde başarıyla çalışıyor.”

Ünite ham yakacak odun kullanıldığında bile çalışabilir, ancak termal enerjinin önemli bir kısmı yakacak odunun içerdiği nemi buharlaştırmak için harcandığından performansı keskin bir şekilde düşer. Yanma odasındaki sıcaklığın azalması pirolizin yavaşlamasına neden olur ve tesisin gerçek gücünü olumsuz etkiler.

Efsane 3. “Bir evi ısıtmak için katı yakıtlı bir kazan yerine gaz jeneratörü kullanmak daha karlı.”

Bir gaz jeneratörü tesisatının tasarımı, piroliz kazanı da dahil olmak üzere katı yakıtlı bir kazandan daha karmaşıktır; ayrıca bir soğutma devresi içerdiğinden daha fazla yer kaplar. Ortaya çıkan yanıcı gazı yakmak için daha karmaşık ve pahalı bir ünite kurmanın hiçbir anlamı yoktur.

Bir arabanın bagajına monte edilmiş ev yapımı bir gaz jeneratörü örneği

Böylece, iki durumda elle bir gaz jeneratörü yapılır - bir arabaya kurulum için ve gerekirse termal enerjisi elektrik akımına dönüştürülebilen bir enerji taşıyıcı kaynağına (yanıcı gaz) sahip olmak için.

Gaz jeneratörünün tasarımı ve imalatı

Gaz jeneratörünün cihazına daha yakından bakalım. İçinde bulunan mahfazaya ek olarak elemanların ana kısmı, tasarımı içerir:

• bunker (yakıt yükleme odası);
• yanma odası (burası, odun için yanma işleminin yüksek sıcaklıklarda ve minimum hava beslemesiyle gerçekleştiği yerdir);
• yanma odasının boynu (burada reçine çatlaması meydana gelir);
• çek valf ile donatılmış bir hava dağıtım kutusu;
• tüyerler (dağıtım kutusunun yanma odasının orta kısmı ile iletişim kurduğu kalibrasyon delikleri);
• rendeleyin (için için yanan yakıt için destek görevi görür);
• sızdırmaz kapaklarla donatılmış yükleme kapakları (üst kısımda yakıt yüklemek için, alt kısımda - üniteyi biriken külden temizlemek için kapaklar gereklidir);
• çıkış borusu (yanıcı gaz içinden kaçar ve kaynaklı gaz boru hattı borusuna girer);
• hava soğutucusu (bobin şeklinde);
• gaz karışımlarını gereksiz yabancı maddelerden arındırmak için filtreler.

Gaz jeneratörü devresi bir yakıt kurutma sistemi içerebilir. Piroliz işleminin etkili olabilmesi için yakacak odunun kuru olması gerekir. Gaz boru hattının bir kısmı yakıt yükleme odasının etrafındaki bir halkadan geçiyorsa (bu odanın duvarları ile mahfaza arasındaki boşlukta), ham yakacak odunun yanma odasına girmeden önce kuruması için zaman olacaktır. Bu, kurulumun verimliliğini önemli ölçüde artıracaktır.

Gaz jeneratörünün gövdesi, üzerine köşeler ve cıvatalarla bir borunun contaya tutturulduğu ve içeriye cıvatalarla bir propan silindirinin tutturulduğu metal bir varilden yapılmıştır.

Gaz jeneratörü yapmadan önce uygun cihaz modeli hakkında bilgi ve tüm elemanların boyutlarını gösteren detaylı çizimler bulmanız gerekir.

Yapı elemanlarının her biri için malzeme seçimine özellikle dikkat edilir. Gaz jeneratörü dikdörtgen veya silindirik bir şekle sahip olabilir - gövde genellikle metal levhadan kaynaklanır veya metal bir varil kullanılır. Taban ve kapak 5 mm kalınlığında çelik sacdan yapılmalıdır.

Muhafazanın içine cıvatalanmış olan hazne yumuşak çelikten yapılmış olmalıdır. Yanma odası ısıya dayanıklı çelikten yapılmıştır; boş bir sıvılaştırılmış propan silindiri kullanabilirsiniz.

Gaz silindiri namlunun içine monte edilir ve üstüne cıvatalanır

Dikkat etmek! Boş bir gaz tüpünü kesecekseniz, önce ağzına kadar suyla doldurun; bu, bir kıvılcım çarptığında gaz buharının patlama riskini ortadan kaldıracaktır.

Hazne kapağı, ısıya dayanıklı malzemeden (grafit yağlayıcılı asbest kordonu) yapılmış güvenilir bir conta ile donatılmalıdır. Yanma odasının boynu ile gövde arasına yangına dayanıklı bir izolatör (asbest kordonu veya benzer özelliklere sahip malzeme) döşenir. Yanma odasının temizlenmesini daha kolay hale getirmek için ızgaranın metal ızgarasının takviye çubuklarından çıkarılabilir hale getirilmesi daha uygundur.

Boru namlunun üstündeki cıvatalara tutturulmuştur

Çıkışında çek valf bulunan bir hava dağıtım kutusu mahfazanın dışına monte edilmiştir; taze kesilmiş odunla çalışırken ünitenin verimliliğini artırmak için hava pompalamak için önüne bir fan monte edilebilir.

Verimliliği artırmaya yardımcı olmak için üfleyici fan

Bazı ustalar hava soğutma bobini olarak çelik veya bimetalik radyatör kullanır. Arıtılmış yanıcı gazın hava ile karıştırıldığı karıştırıcı, bir fan ile donatılmıştır.

Ev kullanımı için elektrik üretmeyi amaçlayan kalıcı bir kurulum için malzeme seçerken, güvenilirlik ve uygun fiyatta vurgu yapılır. Bir araba için gaz jeneratörü yapmanız gerekiyorsa, paslanmaz çelik tercih edilmelidir - bu, üniteyi daha hafif ve daha kompakt hale getirecektir. Ancak paslanmaz çelik kullanımı tasarımın maliyetini önemli ölçüde artırır.

Çözüm

Kompakt odun yakan gaz jeneratörü, bir kamyona veya arabaya kurulum için uygundur. Yerel bir elektrik santralinin ünitesi bir evin bodrum katına, bir ek binaya veya gerekirse sokağa veya bir gölgelik altına (herhangi bir sabit elektrikli ekipmana elektrik sağlanması gerektiğinde) kurulabilir.

Temel konu gaz jeneratörünün doğru çalışmasıdır. Ünitenin yüksek verimlilikle çalışması için, hava besleme seviyesinin (yakıtın nem içeriği dikkate alınarak), gaz giderme yoğunluğunun vb. dikkatlice ayarlanması gerekir. Tüm boyut ve oranlara dikkat edilerek profesyonel çizimlere göre bir gaz jeneratörü üretilmesi tavsiye edilir.

Hemen rezervasyon yaptıralım: Bir araba ahşap üzerinde gidiyorsa, bu onun raysız bir buharlı lokomotif olduğu anlamına gelmez. Buhar motorunun ayrı ocak, kazan ve çift-üçlü genleşme silindirleriyle düşük verimliliği, buharlı arabaları unutulmuş egzotikler arasında bıraktı. Ve bugün, tanıdık içten yanmalı motorlarla, yakıtı kendi içinde yakan motorlarla “odun yakan” ulaşımdan bahsedeceğiz.

Tabii ki, henüz hiç kimse benzin yerine ahşabı (veya benzeri bir şeyi) karbüratöre itmeyi başaramadı, ancak yanıcı gazı doğrudan arabanın üzerinde odundan elde etme ve yakıt olarak bunu silindirlere besleme fikri popüler oldu uzun yıllardır. Gaz üreten arabalardan, klasik içten yanmalı motorları odun, organik briket veya kömürden elde edilen jeneratör gazıyla çalışan arabalardan bahsediyoruz. Bu arada, bu tür makineler normal sıvı yakıtı da reddetmezler - benzinle de çalışabilirler.

Kutsal sadelik

Üretici gaz, esas olarak karbon monoksit CO ve hidrojen H2'den oluşan gazların bir karışımıdır. Bu tür gaz, kalın bir tabaka halinde yerleştirilmiş odunun sınırlı miktarda hava koşullarında yakılmasıyla elde edilebilir. Esas olarak basit bir ünite olan ancak hantal ve ek sistemler nedeniyle yapısal olarak karmaşık olan bir otomobil gaz jeneratörü, bu basit prensiple çalışır.

Ayrıca, jeneratör gazının fiili üretimine ek olarak, bir otomobil gaz jeneratörü ünitesi de gazı soğutur, arındırır ve havayla karıştırır. Buna göre klasik kurulumun tasarımı, gaz jeneratörünün kendisini, kaba ve ince filtreleri, soğutucuları, ateşleme sürecini hızlandıran bir elektrikli fanı ve boru hatlarını içerir.

Rafineriyi yanımda götürüyorum

En basit gaz jeneratörü, yakıtın neredeyse tepeye kadar yüklendiği dikey bir silindir biçimindedir - yakacak odun, kömür, turba, preslenmiş pelet vb. Yanma bölgesi aşağıda yer almaktadır, burada, yanan yakıtın alt katmanında, yakıt karışımının gelecekteki bileşenlerinin (karbon monoksit CO ve hidrojen) ayrılması için gerekli olan yüksek bir sıcaklığın (1.500 santigrat dereceye kadar) yaratıldığı yer burasıdır. H2 - üst katmanlardan. Daha sonra bu gazların sıcak karışımı soğutucuya girer, bu da sıcaklığı düşürür ve böylece gazın spesifik kalori içeriğini arttırır. Bu oldukça büyük ünitenin genellikle araba gövdesinin altına yerleştirilmesi gerekiyordu. Gaz akışının yanında bulunan bir filtre temizleyici, gelecekteki yakıt karışımındaki yabancı maddeleri ve külü temizler. Daha sonra gaz, hava ile birleştirildiği karıştırıcıya gönderilir ve son olarak hazırlanan karışım, araba motorunun yanma odasına gönderilir.

Gaz jeneratörlü bir ZIS-21 arabasının şeması

Gördüğünüz gibi, doğrudan bir kamyon veya arabadaki yakıt üretim sistemi oldukça fazla yer kaplıyordu ve çok ağırdı. Ama oyun muma değdi. Kendi ve aynı zamanda bedava yakıtları sayesinde, yakıt tedarik üslerinden yüzlerce ve binlerce kilometre uzakta bulunan işletmeler kendi otonom ulaşımlarını karşılayabiliyordu. Uzun süre bu avantaj, gaz üreten araçların tüm eksikliklerini gölgede bırakamadı ve bunların çoğu vardı:

Doldurma başına kilometrede önemli azalma;
- aracın taşıma kapasitesinin 150-400 kg azaltılması;
- vücudun faydalı hacminde azalma;
- bir gaz jeneratörüne “yakıt ikmali” yapmanın zahmetli süreci;
- ek rutin bakım çalışmaları seti;
- jeneratörün çalıştırılması 10-15 dakika sürer;
- motor gücünde önemli azalma.

ZiS 150UM, NAMI 015UM gaz jeneratör ünitesine sahip deneysel model

Tayga'da benzin istasyonu yok

Gazla çalışan araçların ana yakıtı her zaman odun olmuştur. Her şeyden önce, tabii ki, yakacak odunun bol olduğu yerlerde - tomrukçulukta, mobilya ve inşaat üretiminde. "Gazjenlerin" en parlak döneminde ahşabın endüstriyel kullanımına yönelik geleneksel ahşap işleme teknolojileri, orman kütlesinin yaklaşık% 30'unu israf ediyordu. Otomobil yakıtı olarak kullanıldılar. Orman endüstrisinden kaynaklanan çok fazla atık olduğundan, evsel "gaz jeneratörlerinin" çalıştırılmasına ilişkin kuralların endüstriyel ahşabın kullanımını kesinlikle yasaklaması ilginçtir. Hem yumuşak hem de sert ağaçlar gaz jeneratörleri için uygundur.

Tek şart takozlarda çürük olmamasıdır. SSCB Bilimsel Otomotiv ve Traktör Enstitüsü'nde 30'lu yıllarda yapılan çok sayıda çalışmanın gösterdiği gibi, yakıt olarak meşe, kayın, dişbudak ve huş ağacı en uygunudur. Gaz jeneratörü kazanlarının yakıt aldığı topaklar çoğunlukla 5-6 santimetre kenarlı dikdörtgen bir şekle sahipti. Tarımsal atıklar (saman, kabuk, talaş, ağaç kabuğu, çam kozalakları vb.) özel briketlere preslendi ve gaz jeneratörleri de bunlarla "dolduruldu".

Gaz motorlarının ana dezavantajı, daha önce de söylediğimiz gibi, dolum başına düşük kilometre performansıdır. Yani, Sovyet kamyonlarındaki bir yük odun kütüğü (aşağıya bakınız) 80-85 km'den fazla olmamak üzere yeterliydi. Kullanım kılavuzunun deponun %50-60'ı boşken “yakıt ikmali” yapılmasını önerdiği dikkate alındığında, yakıt ikmalleri arasındaki mesafe 40-50 km'ye düşüyor. İkincisi, jeneratör gazı üreten tesisin kendisi birkaç yüz kilogram ağırlığındadır. Ayrıca bu gazla çalışan motorlar, benzinli muadillerine göre %30-35 daha az güç üretiyor.

Yakacak odun için arabaların tamiri

Arabaların gaz jeneratörüyle çalışacak şekilde uyarlanması gerekiyordu, ancak değişiklikler ciddi değildi ve bazen fabrika dışında bile yapılabiliyordu. İlk olarak motorlardaki sıkıştırma oranı artırılarak güç kaybının çok fazla olmaması sağlandı. Bazı durumlarda, motor silindirlerinin dolumunu iyileştirmek için turboşarj bile kullanıldı. Pek çok "gazlı" araba, yanma odasına hava üflemek için oldukça güçlü bir elektrikli fan kullanıldığından, verimliliği arttırılmış bir elektrik jeneratörüyle donatıldı.

ZIS-13

Özellikle motor gücü azaltılmış kamyonlarda çekiş özelliklerini korumak için şanzıman oranları daha yüksek hale getirildi. Hareket hızı düştü, ancak vahşi doğada, diğer çöllerde ve uzak bölgelerde kullanılan arabalar için bu belirleyici bir öneme sahip değildi. Ağır gaz jeneratörü nedeniyle ağırlık dağılımındaki değişikliği telafi etmek için bazı arabalarda süspansiyon güçlendirildi.

Ek olarak, "gaz" ekipmanının büyüklüğü nedeniyle, arabayı kısmen yeniden düzenlemek gerekliydi: değiştirmek, kargo platformunu hareket ettirmek veya kamyon kabinini kesmek, bagajı terk etmek, egzoz sistemini hareket ettirmek.

SSCB'de ve yurtdışında "gasgen" in altın çağı

Gaz üreten arabaların en parlak dönemi geçen yüzyılın 30-40'lı yıllarında yaşandı. Aynı zamanda, otomobillere büyük ihtiyaç duyan ve kanıtlanmış petrol rezervleri küçük olan birçok ülkede (SSCB, Almanya, İsveç), büyük işletmelerden ve bilimsel enstitülerden mühendisler ahşapla çalışan araçlar geliştirmeye başladı. Sovyet uzmanları kamyon yaratmada daha başarılıydı.

GAZ-42

1935'ten Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlangıcına kadar, Orman Sanayi Bakanlığı ve Gulag'ın çeşitli işletmelerinde (Kamplar Ana Müdürlüğü, ne yazık ki o zamanın gerçekleri), GAZ-AA bir buçuk kamyon ve ZIS -5 adet üç tonluk kamyon ve bunlara dayalı otobüsler ahşap üzerinde çalışmak üzere yeniden inşa edildi. Ayrıca kamyonların gaz jeneratörlü versiyonları da araç üreticileri tarafından ayrı partiler halinde üretildi. Örneğin, Sovyet otomobil tarihçileri 33.840 rakamından bahsediyor - bu, gaz üreten "bir buçuk" GAZ-42'nin bu kadar üretildiği miktardır. Moskova'da 16 binden fazla gaz jeneratörü ZIS modeli ZIS-13 ve ZIS-21 üretildi.

ZIS-21

Savaş öncesi dönemde Sovyet mühendisleri, 10'u seri üretime ulaşan gaz jeneratörü ünitelerinin 300'den fazla farklı versiyonunu yarattı. Savaş sırasında seri fabrikalar, karmaşık ekipmanlar kullanılmadan oto tamir atölyelerinde yerel olarak üretilebilecek basitleştirilmiş kurulumların çizimlerini hazırladı. SSCB'nin kuzey ve kuzeydoğu bölgelerinde yaşayanların anılarına göre, yirminci yüzyılın 70'li yıllarına kadar taşrada odun yakan kamyonlar bulunabiliyordu.

İkinci Dünya Savaşı sırasında Almanya'da ciddi bir benzin sıkıntısı vardı. İki şirketin (Volkswagen ve Mercedes-Benz) tasarım büroları, popüler kompakt otomobillerinin gaz üreten versiyonlarını geliştirmekle görevlendirildi. Her iki şirket de görevi oldukça kısa sürede tamamladı. Volkswagen Beetle ve Mercedes-Benz 230 üretim hattına girdi. Seri üretim otomobillerin ek donanımlarının “binek otomobillerin” standart boyutlarının ötesine bile geçmemesi ilginçti. Volkswagen daha da ileri giderek "odun yakan" ordu Volkswagen Tour 82'nin ("Kübelwagen") bir prototipini yarattı.

Volkswagen Turu 82

Günümüzde odun yakma makineleri

Neyse ki, gaz üreten arabaların temel avantajı - benzin istasyonu ağından bağımsızlık - bugün daha az alakalı hale geldi. Ancak modern çevre eğilimlerinin ışığında, odun yakan arabaların bir başka avantajı da ön plana çıktı; herhangi bir kimyasal hazırlık gerektirmeden, yakıt üretimi için ek enerji tüketimi olmadan yenilenebilir yakıtla çalışmak. Teorik hesaplamalar ve pratik testlerin gösterdiği gibi, odun yakan bir motor, emisyonları nedeniyle atmosfere, halihazırda benzin veya dizel yakıtla çalışan benzer bir motora göre daha az zarar verir. Egzoz gazı içeriği, doğal gazla çalışan içten yanmalı motorlardan kaynaklanan emisyonlara çok benzer.

Ancak yine de odun yakan arabalar konusu eski popülerliğini yitirdi. Yakıttan tasarruf etmek veya deneme amacıyla, gaz jeneratörlerini unutmamak için kişisel arabalarını jeneratör gazıyla çalışacak şekilde dönüştürenler çoğunlukla hevesli mühendislerdir. Sovyet sonrası alanda, AZLK-2141 ve GAZ-24 arabalarına, GAZ-52 kamyonuna, RAF-2203 minibüsüne vb. dayanan başarılı “gazgen” örnekleri var. Tasarımcılara göre, yaratımları seyahat edebiliyor 80-90 km/saat hızla 120 km'ye kadar.

Gaz jeneratör ünitesi GAZ-52

Günümüzde odun yakan arabaların yaygın olarak kullanıldığı tek ülke Kuzey Kore'dir. Toplam küresel izolasyon nedeniyle orada belirli bir sıvı yakıt sıkıntısı var. Ve kendilerini zor durumda bulanların imdadına yine yakacak odun yetişiyor.

Alternatif bir enerji kaynağı ararken insanlar dikkatini odun atıklarının yakılmasıyla üretilen gaza çevirdi. Kullanımı mümkün kılmak için özel kurulumlar geliştirildi - gaz jeneratörleri. İçlerinde gaz oluşumu, çeşitli katı yakıt türlerinin yanması nedeniyle oluşur:

• yakacak odun;
• kömür;
• talaş

Bu üniteler aynı zamanda diğer ahşap atık türleri üzerinde de çalışabilmektedir. Ortaya çıkan gazın çeşitli kullanımları olabilir, ancak kurulum türünden bağımsız olarak çalışması bir gaz jeneratörü prensibine dayanmaktadır. Gaz jeneratörü ne tür bir cihaza sahiptir, çalışması sırasında hangi işlemler meydana gelir - bu bu makalede tartışılacaktır.

Odun yakan gaz jeneratörü tasarımı

Gaz jeneratörlerinin en modern modelleri çelik sacdan yapılmış. Bu tesisatların en yaygın gövde şeklinden bahsedecek olursak silindiriktir. Gaz jeneratörünün dikdörtgen bir gövdeye de sahip olabileceğini unutmayın. Bacaklar ve alt kısım gövdenin altına kaynaklanmıştır. Kullanım sırasında ünitenin stabilitesini sağlarlar.

Gaz jeneratörü tasarımının önemli bir bileşeni bunkerdir. Tesisat içine yakıt yüklemek için kullanılır. Silindirik bir şekle sahiptir ve yumuşak çelik kullanılarak üretilmiştir. Hazne, gaz jeneratörü muhafazasının içine monte edilmiştir ve güvenli bir şekilde cıvatalanmış. Ambar kapağının bunkere giden kenarlarında asbest conta veya normal conta bulunmaktadır.

Gaz jeneratörünün bir diğer önemli bileşeni yanma odasıdır. Bunkerin alt kısmında bulunur. Üretiminde en çok ısıya dayanıklı çelik kullanılır. Bazen bu odanın iç yüzeyini bitirmek için seramik kullanılır. Bu odada katı yakıtın yanması meydana gelir.

Reçine çatlama işlemi alt kısımda meydana gelir. Bu amaçla ısıya dayanıklılık özelliği yüksek olan krom çelikten yapılmış bir boyun bulunmaktadır. Conta, gaz jeneratörü gövdesi ile boynu arasında bulunur. Genellikle conta olarak kullanılır asbest kordonu kullanılıyor.

Bu tesislerde havanın sağlandığı tüyerler orta kısımda yanma odasında bulunmaktadır. Görünüşe göre bunlar belirli bir kalibreye sahip deliklerdir. Atmosfere bağlı hava dağıtım kutusuna bağlantıları vardır. Tüyer ve dağıtım kutularının imalatında malzeme olarak ısıya dayanıklı çelik kullanılmaktadır.

Hava dağıtım kutusu çıkışında çekvalf mevcuttur. Bu sayede yanıcı gazın gaz jeneratöründen kaçması engellenir. Ünitenin gücünü artırmak için bu kutunun önüne bir fan yerleştirilmiştir. Aynı zamanda yüksek nem oranına sahip yakıtların kullanılmasını da mümkün kılar. Çalışan bir fan kasanın içindeki havayı zorlar.

Izgara kömürleri sıcak tutmak için kullanılır. Konumu hakkında konuşursak, kurulumda jeneratörün alt kısmında bulunur. Kül haline gelen yanmış kömürler ızgara deliklerinden kül tablasına kolayca nüfuz eder. Izgarayı cüruftan temizlemeyi mümkün kılmak için orta kısım hareketli hale getirilmiştir. Dökme demir ızgarayı döndürmek için özel bir kol sağlanmıştır.

Gaz jeneratörü gövdesi ayrıca oldukça sıkı kapanan kapaklarla donatılmış yükleme kapakları içerir. Üst kapak asbest kordonu ile kapatılmıştır. Kapak montaj yerinde özel amortisör bulunmaktadır. Hazne içerisinde aşırı basınç oluştuğunda kapağı kaldıran bir yaydır. Ayrıca gövdenin yan tarafında iki yükleme kapağı bulunmaktadır.

Geri kazanım bölgesinde gaz numunesi alınır. Bir boru aracılığıyla gerçekleştirilir. Gaz boru hattı boruları buna kaynakla bağlanır. Yeni üretilen ve sıcak durumdaki gazın mahfaza dışına çıkarılması kesinlikle gerekli değildir. Yüksek nemli katı yakıt kullanılıyorsa yakıtı ısıtmak veya kurutmak için kullanılabilir. Bunu yapmak için yükleme odasına beslenir. Oraya akması için, tesisat gövdesi ile bunker arasında, odanın etrafındaki bir halka içinde bir çıkış gazı boru hattının döşenmesi gerekir.

İnce filtre gaz jeneratörü muhafazasının arkasında bulunur. Görünüşünde filtre elemanlarıyla dolu birkaç boruyu temsil ediyor. Gaz bu filtreye girmeden önce bir soğutucudan geçer. Arıtıldığında gaz, hava ile karıştığı karıştırıcıya girer. Ve ancak o zaman karışım içten yanmalı motora girer.

Yanma odasında yakıtın yanma işlemi meydana geldiğinde, dağıtım kutusundaki havadan oda tüyerlerinden giren hava ile oksitlenir. Ortaya çıkan yanıcı gaz, temizlendiği ve ardından soğutulduğu kaba filtreye taşınır. Daha sonra ince filtreye girer ve ardından miksere düşüyor. Elde edilen karışım, karıştırıcıdan içten yanmalı motora girer.

Gaz jeneratörü türleri

Şu anda bu kurulumların üç türü vardır:

• doğrudan gaz üretim süreci;
• tersi;
• yatay.

Doğrudan proses gaz jeneratörleri

Bu ekipmanın ana özelliği aşağıdaki gibi yakıtlarla çalışabilmesidir: yarı kok ve antrasit. Bu yakıt bitümlü değildir. Tasarım açısından, bu tip üniteler, havanın ızgaraya alt kısımdan girmesi ve gazın üst kısımdan alınması bakımından farklılık gösterir. Ayrıca, bu tür tesislerde yakıttan gelen nemin yanma bölgesine girmediği, dolayısıyla özel olarak buradan sağlandığı da unutulmamalıdır. Üretilen gaz sudan hidrojen ile zenginleştirildiğinde tesisin gücü artar.

Ters proses gaz jeneratörleri

Bu cihazlar yakıt olarak kullanılabilir:

• yakacak odun;
• kömür;
• ağaç işleme atığı.

Onlar da bazı tasarım farklılıkları var. Bunlardan en önemlilerinden biri havanın tesisatın orta kısmına girmesidir. Bu bölgenin altında gaz alınır. Bu tesislerin çoğunda, çıkarılan gaz bunkerdeki yakıtın ısıtılması için kullanılır.

Yatay proses gaz jeneratörleri

Bu tür kurulumların da farklılıkları vardır. İçlerinde hava, yandan mahfazanın alt kısmına beslenir. Üstelik tüyerler yoluyla tedarikinin yüksek hızda gerçekleştiğini de not ediyoruz. Tüyerin karşısında gazın çıkarıldığı bir gaz çıkış ızgarası bulunmaktadır. Bu tip tesislerde aktif gazlaştırma bölgesi çok küçüktür. Tüyerin ucu ile gaz çıkış ızgarası arasında yoğunlaşmıştır. Bu tür üniteler kısa başlatma süreleri ve kurulum kolaylığı ile karakterize edilir. çalışma modlarını değiştirirken.

Kurulum yerinin seçilmesi

Gaz jeneratörleri kurulabilir:

• konutlarda;
• bodrum katlarında;
• sokakta.

Bu ekipmanın çeşitlerinden biri pelet kazanlarıdır. Yükleme büyük miktarda döküntü oluşturmadığından ve yakıt, kazanın yakınında güvenli bir şekilde depolanabildiğinden, genellikle evlere kurulurlar.

Uzun odun üzerinde çalışan gaz jeneratörlerinin kurulumu açık havada, yakıt depolama alanına yakın bir yerde yapılmalıdır. Bu durumda yakacak odunları ekipmana çok fazla sıkıntı yaşamadan taşıyabilirsiniz. Ayrıca kazan açık havada bulunuyorsa, odayı kir ve külden arındırın.

Kazanın alt gövdesinde paslanmaz çelik kullanılmıştır. Başlıca avantajı korozyon işlemlerine maruz kalmamasıdır. Bu nedenle ekipman çok uzun süre dayanabilir. Ek olarak, modern kurulum modelleri, ortam sıcaklığının gaz üretim süreci üzerindeki etkisini ortadan kaldıran yüksek kaliteli bir ısı yalıtım katmanına sahiptir. Ayrıca yalıtkan sayesinde bu faktörün kurulumun başlatma hızı üzerindeki etkisi ortadan kaldırılmıştır.

Bu tür birimlerde bir düzenleme sistemi yerleştirin. Doğrudan kapağın altında bulunur, bu sayede kurulum dışarıda olduğunda yağışın girmesini önler. Baca çift duvarlıdır. Jeneratör sokakta bulunuyorsa, daha rahat bağlantı için ısıtma kazanına giden borular yere döşenir. Kazanın kendisine gelince, uzun çalışma molalarında donmayacak şekilde yerleştirilmiştir.

Kendin yap odun yakan gaz jeneratörü

Bir gaz jeneratörüne ihtiyacınız varsa mağazadan satın almanıza gerek yoktur. Bu ekipmanı kendiniz yapabilirsiniz.

Malzemeler

Kendi elinizle bir gaz jeneratörü yapmak için gerekli malzemeleri önceden hazırlamanız gerekir:

• varil;
• borular;
• ince ve kaba filtreler;
• fan.

Hem normal odun yakan bir gaz jeneratörü hem de piroliz jeneratörünü kendi ellerinizle inşa edebilirsiniz. İkincisi, tasarımının bir parçası olarak sahip olduğu gerçeğiyle ayırt edilir. iki yanma odası. İlkinde yakıtın yanması meydana gelir ve gaz oluşur. Diğerinde gaz yakılır ve ısı eşanjörü bulunur. Kendi ellerinizle bir piroliz kazanı yapmak istiyorsanız, tasarımı üzerinde çalışırken, onu gövdenin üst kısmına yerleştirerek ek bir oda kurmanız gerekir. Isı eşanjörü de tesisatın üst kısmında bulunmalıdır. Bazı durumlarda ısı eşanjörü yandan monte edilir. Ayrıca piroliz tipi bir gaz jeneratörünün ikinci odasının sadece üstüne yerleştirilemeyeceğini de unutmamak gerekir.

Baca montajı işi yapılırken gereklidir tüm işlemleri sırayla gerçekleştirin, dumanın hareketinin tersi. Bu durumda duvarlarında çok daha az birikinti oluşacaktır. Gerektiğinde temizlenebilmesi için kendisinin katlanabilir olması gerekir. Çalışma sırasında ciddi şekilde ısındığından kurulumun çevresinde yeterli boş alan olmalıdır. Kazanın montajı tamamlandıktan sonra tüm reçinelerin yanacağı optimum çalışma modunun seçilmesi gerekmektedir.

Çözüm

Şu anda evlerin ısıtılması için farklı ayarlar kullan. Yeni çözümlerden biri odun yakan bir gaz jeneratörüdür. Evinizde minimum maliyetle sıcak bir atmosfer sağlamanıza olanak tanır. Herhangi bir mağazadan bir gaz jeneratörü satın alabilirsiniz. Veya kendiniz yapabilirsiniz. Yaratılışında kullanılan mevcut malzemeler ucuzdur. Üretim teknolojisi oldukça basittir. Cihaz doğru üretilip monte edildiğinde evinizi ısıtacak gazı elde etmek için içindeki odun yakabilirsiniz. Ek olarak, kendi kendine yapılan bir gaz jeneratörü geri dönüşüm cihazı olarak kullanılabilir ve içindeki çeşitli atık türlerini yakabilir - plastik şişeler, linolyum.